Muito se tem falado sobre as vantagens das baterias de tração de estado sólido, como alta densidade de armazenamento de carga e velocidade de reabastecimento, aliadas à maior segurança contra incêndio, mas elas ainda estão longe de serem introduzidas na produção em massa. A Mercedes-Benz já está testando protótipos de carros com baterias desse tipo, que no futuro aumentarão a autonomia para 1.000 km sem recarga.
Fonte da imagem: Mercedes-Benz
Em fevereiro deste ano, a Mercedes-Benz lançou nas estradas do Reino Unido o primeiro protótipo baseado em uma bateria de lítio-metal com eletrólito sólido. Visto de fora, o carro parecia um carro elétrico EQS comum, mas em seu núcleo estava uma bateria de tração inovadora desenvolvida pela empresa-mãe em colaboração com sua divisão AMG HPP, que cria unidades de potência para carros de corrida de Fórmula 1.
A produção em série dessas baterias será estabelecida com a participação da startup americana Factorial Energy. As empresas apresentaram um protótipo dessa bateria, a Solstice, em setembro do ano passado. A autonomia com uma única carga de carros elétricos equipados com essas baterias deve aumentar em 25%. No entanto, carros em série baseados nelas não aparecerão antes de 2030. Como observa a Automobilwoche, o chefe de desenvolvimento da Mercedes-Benz, Markus Schäfer, prometeu que a produção em série de baterias de estado sólido começará antes do final da década atual. Além de aumentar a autonomia, as novas baterias poderão reduzir o custo de produção. Segundo ele, não há muito o que se possa extrair das baterias tradicionais de íons de lítio, já que é necessária uma composição química diferente. A Mercedes e a Factorial usam um eletrólito de sulfeto de estado sólido, que é mais eficiente e seguro em comparação com as soluções concorrentes.
A propósito, a Factorial não se limita à cooperação com a Mercedes-Benz, portanto, a Hyundai e a Stellantis mantêm a chance de obter acesso a essas baterias em um prazo comparável. Outras grandes montadoras financiam seus próprios desenvolvimentos nessa área e cooperam com startups especializadas. Os principais fabricantes mundiais de baterias de tração – as chinesas CATL e BYD – também não descartam essa tecnologia, mas, a curto prazo, consideram as baterias de íons de lítio uma alternativa mais viável.