A empresa britânica de engenharia industrial Rolls-Royce desenvolveu novos injetores de combustível e outros componentes que permitem o uso de hidrogênio no motor de uma aeronave mesmo durante a decolagem. Os testes foram realizados na câmara de combustão do motor turbofan Pearl 700, que desenvolve empuxo superior a 8.000 kg/s, em uma aeronave Gulfstream G700. A Rolls-Royce afirma que os testes foram bem-sucedidos, com desempenho da câmara de combustão e emissões dentro do esperado.
Fonte da imagem: Rolls Royce
Embora o hidrogénio seja um dos combustíveis mais difíceis de manusear, a sua combustão não liberta gases com efeito de estufa na atmosfera, o que o torna um combustível altamente promissor para futuras viagens aéreas. Além disso, os testes utilizaram hidrogénio “verde” produzido através de geradores de energia eólica e das marés. Entre outras coisas, a experiência confirma indiretamente a escolha correta da estratégia de descarbonização da Rolls-Royce.
Os novos injetores de combustível Rolls-Royce são fundamentais para o uso bem-sucedido do hidrogênio como combustível nos níveis máximos de potência necessários para a decolagem de aeronaves. Os injetores de hidrogênio foram previamente testados na Universidade de Loughborough, no Reino Unido, e no Centro Aeroespacial Alemão.
A câmara de combustão, o bico e os bicos de atomização do combustível de hidrogênio usados no teste foram projetados para acomodar a combustão do hidrogênio, pois tinham que suportar temperaturas de combustão mais altas porque o hidrogênio é mais inflamável que o querosene.
A Rolls-Royce afirma ter conseguido tornar totalmente controlável o processo de queima do hidrogénio no motor, e os testes realizados permitiram recolher uma grande quantidade de dados sobre a inflamabilidade do hidrogénio em diferentes modos e condições e sobre o seu potencial. adequação para voos a jato.