Não se pode argumentar que a empresa britânica Lotus Cars não conseguiu se encaixar nas novas realidades do mercado automotivo, pois seus especialistas conseguiram trabalhar os hábitos de condução dos primeiros protótipos de veículos elétricos da Tesla. Depois que a marca Lotus ficou sob o controle do conglomerado chinês Geely Holding Group, uma das inovações atuais da Lotus foi o crossover elétrico Eletre, capaz de acelerar até 100 km/h em menos de três segundos.
Fonte da imagem: Lótus
Como lembra a Electrek, em abril de 2021, a Lotus prometeu apresentar quatro modelos diferentes de veículos elétricos até 2028, sendo que o primeiro deles deve ser um crossover classe E com o símbolo Type 132, que deve receber o nome de série Eletre. A produção desses carros será estabelecida em uma nova instalação na China no valor de US$ 1,2 bilhão, e agora a Lotus está pronta para publicar não apenas imagens da novidade, mas também as principais características técnicas das três modificações do crossover.
A Lotus chama o Eletre de crossover elétrico bimotor mais rápido do mundo. Para a própria marca, este é o primeiro veículo de série com cinco portas. Nas duas versões iniciais, Eletre e Eletre S, o carro se contenta com um único motor elétrico de 603 cv. (450 kW), e o antigo Eletre R conta com uma transmissão com dois motores elétricos com uma potência total de 905 cv. (675 kW). O valor do torque também varia: se nos dois primeiros casos atinge 710 N‧m, no último aumenta para 985 N‧m. A velocidade máxima para as duas primeiras modificações do carro elétrico é limitada a 258 km/h, a mais antiga é capaz de ganhar 265 km/h, mas o tempo de aceleração para 100 km/h para as duas primeiras é próximo de 4,5 segundos , enquanto para a versão mais cara do crossover não excede 2,95 segundos.
Fonte da imagem: Lótus
Menção separada é feita à dinâmica do carro na faixa de velocidade de 80 a 120 km / h, pois isso é de grande importância prática para a operação diária de um veículo elétrico nas pistas. As duas primeiras versões aumentam a velocidade na faixa especificada em menos de 2,2 segundos, e a mais antiga se encaixa em 1,9 segundos. Todas as três versões do crossover estão equipadas com uma bateria de tração com capacidade de 112 kWh, e se as duas primeiras tiverem uma reserva de marcha de 600 km no ciclo WLTP, a mais antiga, devido à presença de características dinâmicas mais marcantes e peso aumentado, está limitado a uma reserva de marcha de 490 km.
Como prova da maior praticidade de um veículo elétrico com esse tipo de carroceria, também são fornecidos dados sobre o volume do porta-malas traseiro. Na versão de quatro lugares da carroceria, chega a 611 litros, na de cinco lugares – 688 litros, e com os encostos dos bancos traseiros rebatidos, o espaço disponível para bagagem aumenta para sólidos 1.532 litros. Alega-se que na estação de carregamento expresso é possível reabastecer a carga da bateria de tração de 10 a 80% em vinte minutos.
Fonte da imagem: Lótus
O Lotus Eletre recebeu recursos avançados de multimídia graças a um sistema integrado baseado em um par de processadores Qualcomm 8155. O superior do console central tem uma diagonal de 15,1 polegadas, o mais compacto está localizado no console central próximo ao sofá traseiro ou dois assentos separados. As atualizações de software “over the air” recebidas permitem desenvolver a funcionalidade do computador de bordo ao longo de todo o ciclo de vida de um veículo elétrico. O sistema operacional proprietário Lotus Hyper OS é usado como base de software. O sistema de navegação utiliza a infraestrutura da HERE Technologies. Os compradores poderão escolher entre seis acabamentos interiores, que maximizará o uso de materiais ecologicamente corretos a partir de resíduos reciclados. Responsável pela reprodução do som é um sistema de alto-falantes premium KEF com 15 alto-falantes e suporte para tecnologia Dolby Atmos.
Ainda não há muitas informações sobre as possibilidades de automatizar o controle do crossover Lotus Eletre, mas a máquina está inicialmente equipada com um lidar e outros sensores necessários, portanto, é apenas uma questão de desenvolver um software de controle adequado.
A novidade já foi encomendada por milhares de clientes em todo o mundo, segundo a Lotus, mas começará sua distribuição no mercado em oito principais países europeus. Em 2024, o carro chegará aos mercados da América do Norte, Oriente Médio e países da região Pacífico-Asiática. O preço de varejo recomendado do Lotus Electre na Alemanha, por exemplo, começará em 95.990 euros.