A maior montadora do mundo, a Toyota Motor Corporation, coincidentemente tem sido a principal defensora dos powertrains híbridos e uma das céticas sobre o ritmo de expansão dos veículos elétricos a bateria. A administração da corporação está convencida de que a transição para veículos elétricos “puro-sangue” na prática levará mais tempo do que muitas forças políticas desejam.
Fonte da imagem: Toyota Motor
O CEO Akio Toyoda falou à imprensa em Las Vegas no final do mês passado, abordando mais uma vez a questão da migração da frota para fontes de energia mais limpas. No ano passado, lembramos, a Toyota anunciou sua intenção de gastar US$ 28 bilhões até 2030 na produção de 30 novos modelos de veículos elétricos. A quantia não parece grande diante dos esforços de alguns concorrentes – a mesma Ford Motor destinou até US$ 50 bilhões para a eletrificação de seus modelos até 2026. A General Motors Corporation geralmente estabeleceu a meta de abandonar o uso de motores de combustão interna até 2035, e esses prazos são determinados pelas iniciativas legislativas de muitos estados americanos. Por exemplo, na Califórnia e em Nova York, o registro de veículos novos com motores de combustão interna será proibido até 2035.
Segundo Akio Toyoda, nem a economia nem a infraestrutura estão preparadas para esse ritmo de eletrificação. Os veículos elétricos a bateria estão ficando muito caros e pouco práticos, e o desenvolvimento de uma rede de estações de recarga está muito aquém dos planos das montadoras de aumentar a produção de veículos elétricos. É o subdesenvolvimento da infraestrutura de recarga que faz a Toyota adotar uma postura conservadora no planejamento da evolução de seus veículos. Como explica o chefe da corporação japonesa, “Toyota é uma loja de departamentos onde você pode comprar carros com usinas de energia de todos os tipos. Seria incorreto uma loja impor um tipo específico de produto a um cliente.”
Akio Toyoda acrescentou que a estratégia da Toyota é migrar para fontes de energia limpa, oferecendo a maior variedade de tipos de powertrain. A empresa promove híbridos no mercado há 25 anos e sua contribuição para melhorar a sustentabilidade do transporte não deve ser subestimada. Além de expandir sua gama de veículos elétricos a bateria, a Toyota continuará a oferecer aos clientes híbridos com motores de combustão interna, veículos movidos a célula de combustível de hidrogênio e veículos tradicionais movidos a combustível fóssil. A transição para os veículos elétricos, de acordo com a profunda convicção da liderança da Toyota, levará mais tempo do que a mídia está tentando nos convencer.