Lidars será incluído no pacote de equipamento padrão para veículos elétricos Volvo, mas o sistema de piloto automático será pago

A renomada montadora Volvo planeja usar lidars como equipamento padrão para seus novos carros elétricos. Ao mesmo tempo, os compradores terão que pagar um dinheiro extra pelo sistema de direção semi-autônomo do Highway Pilot.

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A versão totalmente elétrica do SUV XC90, a empresa pretende lançar em 2022, com dois componentes nunca usados ​​nos carros do fabricante. Os sensores lidar serão fornecidos pela Luminar, e o “computador de controle autônomo” será desenvolvido pela NVIDIA. Ambas as soluções complementam o sistema de segurança da Volvo, que já usa a frenagem automática de emergência e o reconhecimento do ponto cego. No futuro, está prevista a introdução de outros sistemas autônomos.

O uso massivo do novo equipamento também permitirá que a Volvo reúna mais insights para análise e desenvolvimento de um veículo já totalmente autônomo. Os sistemas instalados em milhares de veículos elétricos permitirão coletar informações nos volumes necessários.

Quem quiser utilizar as capacidades do sistema de direção semi-autônomo do Highway Pilot terá que pagar a mais – estão sendo consideradas opções de venda do serviço tanto por assinatura quanto por pré-pagamento. O Highway Pilot é parte de uma grande atualização da plataforma Scalable Product Architecture (SPA2) da Volvo, que será usada nos SUVs XC90 do próximo ano e nos veículos elétricos Polestar 3, XC40 Recharge e C40 Recharge.

Graças aos lidars Luminar e chipsets NVIDIA Orin, os carros serão capazes de ver os arredores e calcular o movimento de um veículo que pode manobrar com uma precisão que mesmo os motoristas profissionais não conseguem em situações em que uma colisão parece iminente. Os atuais sistemas de segurança da Volvo são incapazes de prever colisões, dependendo principalmente da resposta do proprietário.

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Até agora, a Volvo se tornará um dos poucos fabricantes a usar lidars em seus carros. Até recentemente, os sensores a laser eram considerados muito caros. Sabe-se que uma das empresas ainda vende cada uma por US $ 75 mil. Ao mesmo tempo, os preços estão caindo rapidamente e a americana Luminar, que se tornou fornecedora da Volvo, espera vendê-los à empresa por US $ 1.000 e, no futuro, US $ 500.

Comentando sobre a decisão da Volvo de usar lidars como padrão, o CEO da Luminar Austin Russell disse: “Quando se trata de sistemas de segurança fundamentais, a questão é – eles deveriam ser opcionais? Ninguém oferece um upgrade com airbag ou cinto de segurança. “