A Toyota está desenvolvendo uma “transmissão manual” para veículos elétricos para tornar a experiência de direção “mais atraente”. O projeto, que combina troca de marchas manual com transmissão elétrica, está sob curadoria da marca Lexus, e a empresa insiste que o escopo da tecnologia vai além da simples simulação de troca de marchas, proporcionando a experiência de dirigir um carro clássico em um carro elétrico.
Fonte da imagem: EVO
Em vez de conectar fisicamente uma transmissão manual mecânica a um motor elétrico, são usados a alavanca de câmbio e o pedal da embreagem, que não são conectados mecanicamente, mas usam drivers especiais com feedback tátil. Juntamente com um software especial e acompanhamento sonoro, será possível criar um feedback virtual no cockpit, criando a sensação de dirigir “mecânica real”. Sabe-se que o modelo Lexus UX 300e está sendo testado com um sistema semelhante.
«O pedal de embreagem “virtual” já é utilizado em alguns modelos elétricos de outros fabricantes. Em particular, a Hyundai o usa na versão elétrica do i20 e a Koenigsegg usa uma transmissão manual simulada no supercarro CC850.
De acordo com os repórteres da Evo, ao testar o Hyundai i20, a sensação de dirigir um carro ICE é bastante realista – com a exceção de que, se você soltar o pedal da embreagem muito rapidamente, não poderá esperar um salto desajeitado para a frente. No entanto, tal desenvolvimento neste caso permite não apenas fornecer feedback virtual do pedal e da alavanca de câmbio – o torque também muda, o sistema pode responder a todas as pressões e comutações.