Seguindo as imagens de teaser e uma aparência completa da aparência da KIA, finalmente introduziu seu carro elétrico da nova geração – EV6. Este é um carro inovador e rápido com uma nova e modesta aparência, que será lançada para alguns mercados, incluindo os Estados Unidos, no segundo semestre deste ano.
Este é o primeiro carro elétrico de Kia com zero. Por exemplo, um significado de sucesso do Niro EV foi inicialmente a gasolina. EV6 é construído em uma plataforma que formará a base para pelo menos seis eletrocares futuros. A mesma plataforma E-GMP é usada pela empresa materna Hyundai em Ioniq 5 (ela era supostamente interessada na Apple antes das negociações sobre a criação de um veículo elétrico da Apple foram quebrados).
Em geral, EV6 é um carro bastante importante para a Kia. E a empresa assumiu que é cheia de funções atraentes e tecnologias avançadas. Mas ele ainda não está pronto para afetar potenciais compradores da distância.
O EV6 estará disponível tanto na tração nas rodas traseiras quanto na configuração da unidade de todas as rodas, e KIA irá equipar a máquina com as baterias padrão (58 kWh) ou mais capacentes (77,4 kWh). A KIA indica que a tração traseira EV6 com uma capacidade de bateria estendida pode conduzir 510 quilômetros por carga (de acordo com o padrão europeu WLTP). A empresa não forneceu estimativas a partir da gama de dirigir outras configurações.
Em princípio, a faixa declarada é um bom indicador para as baterias de tal capacidade, mas Kia chama apenas esse valor, isto é, todas as outras versões do EV6 são mais prováveis distinguidas por um estoque mais modesto. Para passeio pela cidade, em qualquer caso, não é ruim, mas com viagens distantes pode haver problemas.
Uma maneira de compensar essa desvantagem é o carregamento de alta velocidade – pelo menos em relação à atual geração de veículos elétricos e em estações de carregamento compatíveis. A plataforma E-GMP usa baterias de 800 volts semelhantes ao fato de que há um Porsche Taycan, que permite cobrar EV6 de 10% para 80% em apenas 18 minutos.
Outra vantagem é o poder de pelo menos a opção AWD. All-wheel drive EV6 GT é o carro-chefe e vem apenas com uma bateria de alta capacidade. A máquina usa dois motores com capacidade total de 430 kW ou cerca de 576 cavalos de potência e é capaz de desenvolver uma velocidade de 0 a 100 km / h em apenas 3,5 segundos.
Também vale a pena dizer que EV6 suporta o carregamento bilateral – assim como Hyundai Ioniq 5. EV6 pode produzir energia até 3,6 kW – de acordo com o fabricante, isso é suficiente para alimentar a TV de 55 polegadas e ar condicionado. Ele não alcança, digamos, 7,2-quilowatte versão do novo Ford F-150 híbrido com um carregador a bordo adicional, mas o EV6 não usa gasolina para gerar eletricidade. Kia diz que EV6 também é capaz de reboque para 1.6 toneladas se a bateria estiver preenchida por mais de 35%.
A maioria dos EV6 é alocada por um estilo externo. Kia chama um carro crossover, mas ela também tem muito do hatchback. Com alguns cantos traseiros, tem alguma semelhança com a Polestar 2. Side – este é um ioniq alongado 5. A máquina parece mais agressiva do que a maioria dos SUVs em um moderno modelo de Kia, mas a aparência não é mostrada – o carro corre para o olhos, mas não tenta se esforçar.
O interior EV6 é mais acostumado. Existem dois displays curvos de 12 polegadas que estão localizados dentro do design subindo do painel, um – antes do motorista e um – para fins de infoção. Além disso, há uma exibição de realidade aumentada, que projeta informações no campo de visão do motorista. A Kia promete que tudo isso será atualizado pelo ar, assim como há recursos de assistência ao driver estendido. Caso contrário, este é o Interior do Carro Kia habitual.
Infelizmente, Kia nem todos disseram sobre EV6: Por exemplo, não há preços para várias configurações, e algumas características não relataram. No entanto, antes de entrar no mercado, ainda há tempo.
