Japão descongela a construção do maglev Tóquio-Nagoya após uma pausa de dez anos

\nNo Japão, na semana passada, 7 de julho, foi aprovada a construção do trecho inicial da linha de levitação magnética de alta velocidade (maglev) Tóquio-Nagoya, na província de Shizuoka, que ficou congelada por cerca de dez anos devido à oposição do ex-governador.\n\n

\n\nFonte da imagem: Ferrovia Central do Japão\n\nO atual governador Yasutomo Suzuki deu luz verde ao projeto Linear Chuo Shinkansen. Sua decisão foi bem recebida pelos líderes das prefeituras ao longo da rota, incluindo Aichi e Nagano, que pediram um cronograma mais claro para a conclusão da linha.\n\nQuando o contrato para a seção Shizuoka da linha foi assinado em 2017, a Central Japan Railway Company (JR Central) disse que a seção Tóquio-Nagoya levaria cerca de 10 anos para ser concluída. A este respeito, pode-se presumir que o seu comissionamento não ocorrerá antes de 2036. No entanto, o presidente central da JR, Shunsuke Niwa, alertou em 7 de julho que a construção do local de Shizuoka “pode ​​ser mais difícil do que o previsto quando o contrato foi assinado”. Ele lembrou que no traçado do traçado será necessário levar em consideração a conservação dos recursos hídricos do Rio Oi e o meio ambiente dos Alpes Meridionais Japoneses. Os trechos vizinhos nas prefeituras de Yamanashi e Nagano também são “complicados e levarão mais tempo do que o esperado”, então a abertura esperada da linha em 2036 pode ser adiada, disse ele, mas não especificou um novo prazo.\n\nEm uma reunião de acionistas da JR Central em junho, o vice-presidente executivo Takanori Mizuno disse que a data de lançamento do trecho Tóquio-Nagoya seria “anunciada em um momento apropriado após o início da operação”. terraplenagem.” Segundo ele, estão sendo cortadas árvores no local, após o que serão iniciadas as escavações. Porém, esta semana, na quarta-feira, Niva disse que a empresa fará um briefing no canteiro de obras para explicar o plano de obras e as medidas de proteção ambiental, seguido de uma cerimônia de inauguração. “Depois”.Depois disso, instalaremos o equipamento de escavação necessário e iniciaremos a construção”, acrescentou.\n\nMesmo com uma preparação cuidadosa, podem ocorrer incidentes inesperados durante a construção do túnel. Como resultado da construção do túnel, os níveis das águas subterrâneas na área de Okute da cidade de Mizunami (prefeitura de Gifu) caíram, levando à suspensão dos trabalhos em 2024 devido a protestos locais contra o projeto. “Depois que a situação no local de Shizuoka se estabilizar um pouco, a próxima tarefa é resolver o problema. Okute”, disse o governador de Gifu, Yoshihide Esaki, em maio. “Isso não é apenas uma preocupação: a água está realmente desaparecendo.”\n\nComo observou o Asia Nikkei, levará algum tempo para fazer uma previsão mais precisa. Mesmo que a construção comece este ano, a data de lançamento da linha de alta velocidade poderá ser anunciada mais tarde, à medida que as condições de mineração subterrânea na região e o impacto ambiental da obra forem analisados pela primeira vez.\n