A visita do presidente dos Estados Unidos às instalações da Ford em Michigan fez alguma publicidade para a picape elétrica F-150 Lightning, mas o EV foi anunciado formalmente um dia depois. Suas características permitem que o leigo entenda o que geralmente se espera de uma picape elétrica de tamanho real. Na configuração máxima, o alcance será limitado a 480 km.
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Do ponto de vista do posicionamento competitivo, os especialistas da Ford tiveram que navegar no Tesla Cybertruck. É por isso que a versão básica da picape elétrica F-150 Lightning será oferecida ao preço de US $ 39.974 sem levar em conta todos os tipos de benefícios e subsídios, que no mercado americano a reduzirão em mais US $ 12.500 Para um carro dessa classe em uma carroceria popular, esse é um nível de preço bastante atraente.
Por esse dinheiro, o F-150 Lightning básico oferecerá um alcance de 368 km, mas a versão com bateria aumentada permitirá que você viaje até 480 km sem recarregar. Seu custo até agora foi anunciado apenas para consumidores comerciais, que deverão pagar cerca de R $ 50 mil.É improvável que a versão de varejo de uma picape com autonomia de 480 km tenha preço muito diferente da diretriz declarada. Cada uma das opções de picape será oferecida em quatro níveis de acabamento, com uma gama tradicionalmente extensa de opções e acessórios adicionais.
Fonte da imagem: Electrek, Ford Motor
Vale ressaltar que todas as modificações do Ford F-150 Lightning terão tração nas quatro rodas, cada eixo será responsável por seu próprio motor elétrico. Na configuração máxima, a picape receberá uma usina com capacidade de 563 cavalos, que poderá acelerar até 100 km / h em pouco mais de quatro segundos. Anteriormente, os carros desta classe não podiam se orgulhar de tal dinâmica no desempenho em série. Na versão básica, a potência da usina é reduzida para 426 cavalos.
A taxa de reposição da carga dependerá muito do tipo de carregador usado. Na versão básica, ele é projetado para 32 amperes e uma voltagem de 240 ou 120 volts. A carga de 15 a 100%, a modificação mais jovem da pickup pode ser restaurada em 14 horas, a mais antiga precisará de até 19 horas. Um carregador de 48 A reduzirá o tempo de carregamento em 4-5 horas. Em seguida na hierarquia está o dispositivo de 80 A, que carregará as duas versões de captação em 8 a 10 horas. Aqui e antes, o tempo é indicado na condição de uma tensão na rede de 240 V. Finalmente, as estações CC com capacidade de 150 kW serão capazes de repor a carga de 15 a 80% em cerca de quarenta minutos.
Não há dados oficiais sobre a capacidade das baterias de tração F-150 Lightning, mas pode-se indiretamente determinar que chega a 170 ou 180 kWh. A empresa coreana SK Innovation está fornecendo as células de bateria. A estrutura do F-150 padrão teve que ser reforçada para acomodar as baterias, mas suas dimensões permitiram que a roda sobressalente fosse mantida sob o compartimento de carga, como nas picapes clássicas com motores de combustão interna. Sob o capô, há espaço suficiente para acomodar bagagens com um volume total de 400 litros. A picape é capaz de rebocar reboques com peso de 3.500 a 4.500 kg, dependendo da modificação, mas a capacidade de carga foi maior para a versão com bateria de menor capacidade, por ser mais leve. A versão básica do F-150 Lightning está pronta para levar a bordo até 907 kg de carga, e o parente de “longo alcance” deve se contentar com 816 kg de carga.
Os consumidores domésticos também podem ser alimentados pela rede de bordo de uma caminhonete se sua potência não exceder 9,6 kW no total. É claro que, no campo, uma caminhonete pode alimentar ferramentas elétricas, refrigeração e outros equipamentos. Para o efeito, é fornecida uma tomada doméstica com uma potência máxima de 2,4 kW na bagageira frontal. O software de controle será atualizado regularmente pelo ar para fornecer novas funcionalidades. O envio do F-150 Lightning para o mercado dos EUA começará na próxima primavera, e aqueles que desejam fazer um pedido podem deixar um depósito de $ 100.