A Tesla é considerada pioneira dos veículos elétricos e continua a introduzir abordagens inovadoras na produção de carros elétricos com uma constância invejável. Entre eles está a integração de baterias de tração na estrutura de potência da carroceria, que será dominada na produção da nova versão do Tesla Model Y. Como se vê, nessa área, as empresas chinesas não ficam muito atrás das americanas concorrente.
Fonte da imagem: Leapmotor
De qualquer forma, conforme observado pelo recurso NotebookCheck, a empresa chinesa Leapmotor pode dominar a produção em massa do sedã C01 em junho e usará uma bateria de tração integrada ao quadro de força da carroceria. Anteriormente, a unidade de bateria de tração mantinha a independência estrutural, mas a integração das baterias no quadro de força da carroceria permite não apenas economizar espaço e reduzir o peso, mas também aumentar a rigidez da carroceria, o que é importante para a segurança passiva do veículo.
A Leapmotor conseguiu reduzir a espessura da parte inferior do seu sedã elétrico C01 em 10 mm, integrando baterias de tração em sua estrutura de energia, além de reduzir o peso do veículo em 10%, aumentando a capacidade efetiva da bateria de tração em 7% para 90 kWh. A rigidez torcional foi aumentada em 25% e o espaço da célula da bateria em 14,5%.
O mais notável é que a fabricante líder mundial de baterias de tração, a empresa chinesa CATL, planeja oferecer a seus parceiros uma tecnologia própria para integrar baterias na estrutura de potência da carroceria até 2025. Em teoria, isso deve abrir a possibilidade de usar esse layout progressivo para todos os clientes CATL, não apenas Tesla. Este último está até agora pronto para usar o novo layout apenas na produção de crossovers Model Y em uma empresa no Texas, equipando os carros atualizados com células de bateria 4680. Em Berlim, onde também começou a produção do Tesla Model Y e amostras com um novo power frame já foram considerados, os carros serão produzidos nos primeiros meses da amostra anterior com elementos do tipo 2170. A transição para o novo layout está prevista para ser realizada antes do final deste ano.