A Toyota Motor Corp. não apenas se tornou a maior montadora de automóveis mais uma vez, mas resistiu à crise dos semicondutores por mais tempo do que a maioria de seus concorrentes. Nisso ela foi ajudada pela prática de armazenar estoques de componentes para quatro meses nos depósitos dos fornecedores. O chefe de marketing da Infineon Technologies exorta todas as montadoras a seguirem essa tática.
Fonte da imagem: Nikkei Asian Review
Em seus comentários, Helmut Gassel compartilhou suas idéias sobre a situação da indústria com o Nikkei Asian Review durante sua visita a Cingapura. Um membro do conselho da Infineon disse que os estoques da indústria automotiva estão muito baixos e é improvável que a escassez seja superada até o final do próximo ano. A crise da indústria automotiva foi provocada por dois fatores que surgiram simultaneamente: o forte aumento da demanda e a paralisação da produção devido a uma pandemia.
Por muitos anos, as montadoras confiaram no princípio da pronta entrega dos componentes na esteira – o chamado “just-in-time”, o que lhes permitiu economizar espaço no armazém e reduzir custos. Nas condições modernas, está se tornando obsoleto, segundo o representante da Infineon. Os fabricantes de componentes não podem manter o excesso de capacidade porque os equipamentos e instalações custam muito dinheiro e o tempo de inatividade acarreta custos adicionais. Também é difícil aumentar a produção com rapidez suficiente. A própria Infineon planejou construir uma nova fábrica em Villach, Áustria, em 2018, e só colocou em operação este ano.
Como Hassel resume, para as montadoras, a melhor proteção contra as oscilações do mercado pode ser o armazenamento de estoques emergenciais de componentes em depósitos, o que ajudará a responder com mais flexibilidade às mudanças na demanda. O conteúdo de componentes semicondutores em veículos só aumentará. A transição para o uso de veículos elétricos dobrará o conteúdo específico de semicondutores. O advento do piloto automático mais uma vez dobrará o conteúdo de semicondutores. Se a indústria automobilística e a de semicondutores não conseguirem encontrar um equilíbrio de interesses comuns, a crise ocorrerá com mais frequência, alerta um porta-voz da Infineon.
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