Agora o mercado automotivo da China é o maior do mundo e um dos mais dinamicamente crescentes. Obviamente, ele não conseguia ficar além dos problemas globais com o fornecimento de componentes de semicondutores. No último trimestre, o volume de carros chineses diminuiu 5-8%, e eles começarão a se recuperar apenas no terceiro trimestre.
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O déficit de pandêmico e do chip global não impediu a feira automática internacional anual em Xangai, que mais uma vez prova a importância desse mercado para a indústria global. No ano passado, 25 milhões de carros foram vendidos na China, há mais muitas vezes modelos especiais que levam em conta os gostos do público local aparecem, e as inovações do mundo muitas vezes estreiam na China.
Em 2019, a indústria automotiva não consumia mais de 10% dos componentes de semicondutores divulgados em todo o mundo, se concentrando nos indicadores de receita. Agora descobriu-se que mesmo sem os chips mais baratos e elementares, é impossível criar um carro acabado. As montadoras em todo o mundo param os transportadores por várias semanas, as abreviações já começaram.
De acordo com a cabeça do escritório de representante chinês, a Volkswagen, a preocupação tomada pela luta contra a deficiência de chips assemelhando-se a um extinção de incêndio: o resultado da luta para prever é problemático, e as forças têm todo o tempo para transferir de uma direção para outra . No segundo trimestre, de acordo com este fabricante, o problema da deficiência de chips não será enfraquecido.
Representantes da Associação Chinesa das Fautas Argumentam que nos dois primeiros meses, o volume de produção da máquina no RPC diminuiu em 5-8% precisamente por causa da falta de componentes semicondutores, e para que alguma melhoria da situação possa ser calculada apenas de o terceiro trimestre deste ano. Os estoques de produtos acabados em armazéns já começaram a encolher, alguns modelos se tornam deficientes.