Ilusão do Autopilot: o serviço da Tesla não é um robotáxi, dizem autoridades da Califórnia.

Em junho passado, a Tesla lançou seu tão prometido serviço de robotáxi perto de sua sede na capital do Texas, mas não se tratava exatamente de um serviço completo. Na Califórnia, os veículos elétricos da Tesla são conduzidos por motoristas, então as autoridades locais determinaram que esse tipo de serviço não pode ser chamado de robotáxi.

O vice-diretor da Comissão de Serviços Públicos da Califórnia (CPUC), Pat Tsen, citado pelo Electrek, confirmou que a agência classifica os serviços da Tesla no estado como “transporte de passageiros com assistência de motorista” e não como “robotáxi”. Outras empresas, como Waymo e Zoox, já estão testando serviços de robotáxi no estado, mas as operações da Tesla não estão sujeitas a nenhum dos requisitos de relatórios aplicáveis ​​a esses serviços.

De acordo com o funcionário, as autoridades da Califórnia definem um serviço de robotáxi como aquele que fornece serviços de transporte de passageiros usando veículos com capacidade de direção autônoma de nível 3 da SAE. Isso significa que o veículo pode transportar passageiros de forma autônoma em todas as condições climáticas, sem depender totalmente de servidores externos. Os sistemas embarcados da Tesla são classificados como Nível 2 de autonomia, portanto, não estão autorizados a operar no transporte autônomo de passageiros na Califórnia.

Essencialmente, a frota de táxis da Tesla na Califórnia está sujeita às mesmas regulamentações que qualquer outra empresa que forneça serviços de transporte.Pessoas em veículos com motorista. Os funcionários da Tesla não são considerados “motoristas de segurança”, mas sim motoristas plenos, totalmente responsáveis ​​pela segurança de seus veículos. A presença de recursos ativos de assistência ao motorista em um veículo não afeta a interpretação da situação pelos órgãos reguladores. De acordo com o vice-diretor da CPUC (Comissão de Serviços Públicos da Califórnia), os passageiros da Uber poderiam muito bem viajar de táxi, onde o motorista delega parcialmente o controle ao sistema automatizado, mas mantém o controle total.

As empresas de táxi na Califórnia são obrigadas a enviar relatórios detalhados de todas as viagens aos órgãos reguladores, enquanto a Tesla, em seu atual nível de desenvolvimento de serviços, não é obrigada a fazê-lo. Isso não impede a Tesla de chamar seus serviços de “robotáxis” na Califórnia e coletar as estatísticas necessárias para a transição para o piloto automático completo. Os dados sobre acidentes e incidentes que envolvem intervenção do motorista enquanto o sistema de piloto automático está ativo não são fornecidos aos órgãos reguladores, permitindo que a Tesla evite atenção negativa desnecessária. A empresa também foi flagrada minimizando informações em seus relatórios sobre problemas com o sistema de piloto automático no Texas, onde seus veículos transportam pessoas sem motorista no local habitual – o motorista fica no carro de passageiros ao lado ou em um carro de escolta separado.