Hyundai produzirá aeronaves movidas a hidrogênio com decolagem e pouso “curtos”

A Hyundai declarou repetidamente sua intenção de se envolver seriamente no desenvolvimento da aviação de próxima geração. No ano passado, criou uma subsidiária, a Supernal, para produzir aeronaves de decolagem vertical (eVTOL). No recente evento H2 Aero organizado pela Vertical Flight Society, a Hyundai anunciou sua intenção de escalar seu programa de transporte aéreo com aeronaves de célula de combustível de hidrogênio.

Fonte da imagem: Supernal

A Hyundai (e seu Kia) e a Toyota são líderes na indústria de veículos movidos a célula de combustível de hidrogênio. Enquanto uma parte significativa do mundo prefere soluções de bateria, o Japão e a Coreia do Sul estão construindo uma “economia do hidrogênio”. As empresas já desenvolveram e produziram dezenas de milhares de veículos elétricos com usinas de células a combustível de hidrogênio, e agora a Hyundai (Supernal) pretende projetar sua experiência no mercado de aeronaves de pequeno porte. A empresa já anunciou sua intenção de se tornar um player sério no mercado de aviação. Durante a H2 Aero, o seu porta-voz anunciou a sua intenção de procurar parceiros com experiência nesta área, pois a empresa necessita de uma experiência aeronáutica mais específica.

A Supernal já compartilhou informações sobre a intenção de produzir aeronaves elétricas de decolagem e aterrissagem vertical movidas a bateria (eVTOL) para transporte urbano. No entanto, os eVTOLs normalmente não são projetados para voos acima de 120 km em nível regional. É por isso que novas soluções são necessárias. T. n. eSTOL – veículos elétricos de decolagem e pouso curtos capazes de voar distâncias de 200 a 1000 km e ainda mais, e podem servir como substitutos para o transporte aéreo menos ecológico. Ao mesmo tempo, em comparação com o eVTOL, “saltar de telhado em telhado” não é fornecido – você terá que usar, embora pequenas, mas plataformas especiais com pistas.

Segundo a Hyundai, as células a combustível de hidrogênio estão prontas para uso comercial, portanto, o problema não está nas baterias em si – é preciso desenvolver soluções para permitir que tais tecnologias sejam aplicadas na aviação. Segundo a empresa, produz anualmente cerca de 10.000 células a combustível de hidrogênio para veículos.

De acordo com cálculos preliminares, os dispositivos Supernal eVTOL estarão prontos para uso comercial em 2028, e eSTOL em 2030. Ao mesmo tempo, a empresa observa que o mercado deve estar pronto para comercialização – isso exigirá uma infraestrutura já preparada.