Hyundai lançará táxis robóticos em Seul no próximo semestre

A joint venture entre Hyundai e Aptiv no ano passado foi chamada de Motional, e nós ouvimos muito sobre os planos da empresa de começar a operar táxis robóticos nos Estados Unidos, Cingapura e Coréia do Sul. No primeiro país, a operação comercial dos táxis autônomos começará em 2023, mas na capital coreana, ela será lançada em alguns meses.

Fonte da imagem: Hyundai Motor

Na próxima metade do ano, a Hyundai Motor anunciou suas intenções de trazer táxis robóticos na plataforma do veículo elétrico IONIQ 5 na Seoul Street em uma conferência de imprensa realizada esta semana, explica a Business Korea. Estamos a falar da operação controlada por teste de máquinas automatizadas que proporcionam o quarto nível de autonomia de acordo com a classificação SAE. Isso implica que os controles usuais são preservados, mas uma pessoa pode intervir no processo de controle apenas em casos extremos.

O serviço já recebeu um nome próprio – RoboRide, será usado para aprimorar as tecnologias de controle automático de transporte em condições reais. Os carros viajarão em um território estritamente especificado na parte central da capital sul-coreana. Se os primeiros protótipos da Motional, que já foram testados nas ruas de cidades dos EUA, foram baseados no chassi BMW Série 5, então os carros elétricos IONIQ 5 aparecerão nesta função pela primeira vez no próximo ano.

O veículo elétrico IONIQ 5 é construído na plataforma E-GMP, que foi originalmente projetada para a criação de veículos elétricos. Em condições urbanas, a versão com tração traseira do veículo elétrico oferece autonomia de até 686 km; na configuração mais antiga, pode-se encomendar um painel solar no teto, que irá repor a carga da bateria de tração. O carro acelera a cem quilômetros por hora em 5,2 segundos, e a velocidade máxima chega a 185 km / h. Na versão com tração traseira, a potência da usina chega a 160 kW (217 cv), na versão com tração nas quatro rodas, um motor elétrico com potência de 70 kW (95 cv) é instalado no eixo dianteiro, e 155 kW (210 cv) no eixo traseiro. A usina foi projetada para uma tensão de 800 V, o que tem um efeito benéfico na velocidade de carregamento. Em 18 minutos, a partir de um terminal de 350 kW, você pode repor a carga da bateria de 10 a 80% (a capacidade total chega a 72,6 kWh), em cinco minutos, a reserva de marcha é reabastecida em 111 km. A retrocompatibilidade com terminais de 50 kW permite que você gaste uma hora aumentando a carga residual de 10 para 80%, e em cinco minutos, neste caso, o alcance aumenta em 28 km. A rede elétrica de bordo permite que a máquina sirva como fonte de alimentação de emergência para consumidores externos com uma potência total de até 3,6 kW.

Na versão básica, o Hyundai IONIQ 5 oferece autonomia apenas do segundo nível, portanto, suas capacidades são avançadas para o quarto nível devido aos equipamentos adicionais que serão instalados para operação como táxis robóticos.

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