Por muito tempo, a Toyota Motor Corporation foi considerada líder na promoção de veículos leves com células a combustível de hidrogênio, pois seu modelo Mirai, embora fosse distribuído principalmente por meio de leasing a pessoas jurídicas, continuava sendo o mais massivo do gênero. Agora, a Hyundai não apenas pressionou o rival japonês, mas também está aumentando constantemente sua liderança sobre ele.
Fonte da imagem: Hyundai Motor
De acordo com a agência SNE Research, citada pela Business Korea, de janeiro a outubro deste ano inclusive, foram vendidos no mundo 14,7 mil automóveis de passageiros com células a combustível a hidrogênio, o que é 92,4% a mais que no mesmo período do ano passado. A Hyundai Motor manteve-se em primeiro lugar, tendo vendido 7.900 veículos em dez meses deste ano, a sua quota no mercado mundial era de 54%, embora em agosto não ultrapassasse 52,2%.
A diferença com o segundo maior Toyota Motor aumentou quando o rival japonês reduziu sua participação de mercado de 39,2% para 37,5%. A propósito, isso aconteceu em um cenário de aumento nas vendas do carro a hidrogênio Toyota Mirai de segunda geração. Na verdade, a Hyundai estava ganhando terreno mais rápido do que as vendas da Toyota cresciam. A última das marcas nos primeiros dez meses deste ano conseguiu vender 5.500 veículos em usinas de hidrogênio. O Mirai de primeira geração vendeu 11.000 cópias, com um sucessor que deve aumentar em dez vezes, esperam os funcionários da Toyota. Ao menos neste ano, a empresa japonesa já conseguiu cumprir metade desse plano.
Para ficar em terceiro lugar, a empresa Honda Motor precisava vender apenas 100 exemplares de veículos semelhantes em dez meses, enquanto sua participação de mercado não ultrapassava 1,6%. Até o final do ano, a empresa vai cortar as remessas do modelo Clarity, por isso sua participação nas estatísticas acabou sendo tão modesta. Paralelamente, será desenvolvido um sucessor para este modelo, embora não seja especificado o momento de seu aparecimento no mercado.
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