O carro elétrico IONIQ 5, apresentado no final de fevereiro, tornou-se o primogênito da nova plataforma Hyundai E-GMP, a empresa recebeu 23.760 pedidos apenas no primeiro dia de vendas, com um programa de produção de 26.500 previsto para o primeiro ano. Os sindicatos podem agora ser o principal obstáculo ao aumento da produção deste veículo elétrico.
Fonte da imagem: Business Korea
A Business Korea observa que as associações de trabalhadores da indústria automobilística coreana há muito expressam preocupação com o futuro dos coletivos de trabalho à luz da transição para a produção de veículos elétricos. Os últimos exigem 30-50% menos número de componentes e montagens; a montagem de veículos elétricos leva menos tempo do que carros com motores de combustão interna. A necessidade de trabalhadores na linha de montagem também está diminuindo, por isso os sindicatos expressam preocupação com o futuro do mercado de trabalho. Os trabalhadores estão exigindo garantias de emprego da Hyundai na transição para os veículos elétricos.
Limitar o fornecimento de baterias de tração também pode ser um problema. De acordo com relatos da mídia coreana, a Hyundai recebe baterias do exterior, então, mesmo que os sindicatos concordem em aumentar o programa de produção de veículos elétricos, eles podem ficar com escassez de baterias de tração. O chefe da Tesla, Elon Musk, também observou mais de uma vez que o principal fator limitante no crescimento da produção de veículos elétricos é a escassez de baterias. A empresa desenvolve ativamente a sua própria produção, mas ao mesmo tempo não recusa as compras externas. Os modelos de veículos elétricos básicos da Tesla estão mudando para baterias LFP de menor capacidade para atender à demanda.