A operação urbana de veículos elétricos, desde que haja acesso a uma tomada, não cria nenhum incômodo especial para o proprietário do carro, uma vez que a bateria de tração pode ser recarregada durante o estacionamento noturno. Viajar longas distâncias na rodovia cria muito mais problemas: a carga deve ser reposta em pouco tempo, pois nem todos os viajantes estão dispostos a gastar várias horas nisso. A Hyundai espera manter sua liderança na velocidade de carregamento de veículos elétricos.
Fonte da imagem: Electrek
Como explica Electrek, a capacidade máxima de carga que a Tesla gosta de usar ao descrever as capacidades de suas estações de carregamento não é mais uma característica fundamental que determina a conveniência dos veículos elétricos nas rodovias. É mais importante para o usuário final entender quanto tempo levará para repor a carga da bateria de tração de 10 a 80% da capacidade, pois é nesta faixa que é garantida a maior vida útil da bateria.
Desenvolvida pela empresa sul-coreana Hyundai Motor, a plataforma E-GMP não só usa um sistema mais avançado com uma tensão de alimentação de 800 V versus 400 V para Tesla, mas também permite que você reponha a carga de 10 a 80% em apenas 18 minutos. Pelo menos o carro elétrico IONIQ 5 baseado nesta plataforma é bastante capaz disso, como mostram os experimentos conduzidos pela Hyundai. Ao mesmo tempo, durante os primeiros cinco minutos, a bateria consome mais de 200 kW de potência, e nos próximos 10 minutos ela permanece em um nível acima de 150 kW, e só mais perto do final do ciclo ela diminui sensivelmente.
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Segundo representantes da Hyundai Motor, a empresa pretende competir nem mesmo com a Tesla, mas com carros baseados em motores de combustão interna. Quando a reserva de energia puder ser reabastecida em 15-20 minutos, uma breve parada após muitas horas de viagem não se tornará uma expectativa agonizante para continuar a viagem. Na especificação europeia, o Hyundai IONIQ 5 é capaz de cobrir até 481 km com uma única carga. Para alcançar essa eficiência de carregamento, a empresa teve que melhorar significativamente o sistema de resfriamento da bateria de tração usando o princípio do líquido. Recursos semelhantes estarão disponíveis para todos os veículos elétricos da montadora coreana usando a plataforma E-GMP.