Hesai desenvolveu um lidar que não prejudica a aparência do carro

Embora as câmeras, que são abundantemente equipadas em carros modernos de uma determinada categoria de preço, ainda possam ser escondidas com bastante sucesso em elementos externos, lidars bastante grandes geralmente estragam a aparência do carro, formando um “crescimento” perceptível na borda frontal do carro. teto ou na borda do para-brisa. Hesai conseguiu desenvolver um lidar que se esconde sob o vidro e não se destaca.

Fonte da imagem: Li Auto

O console próximo ao espelho central sob o para-brisa há muito abriga vários tipos de sensores ópticos, que vão desde câmeras responsáveis ​​por reconhecer objetos na frente do carro até sensores de luz e chuva. Sua limpeza é garantida pela presença de áreas aquecidas no para-brisa e nas palhetas, portanto esse arranjo já se tornou comum. Os radares ópticos que operam com radiação laser no espectro infravermelho, também conhecidos como “lidar”, estão se tornando cada vez mais miniaturas com o tempo, mas na maioria dos casos são colocados ou na área do para-choque dianteiro, que torna-os vulneráveis ​​não só à sujidade, mas também aos impactos mecânicos, ou na zona do bordo de ataque do telhado. Lá eles não ficam protegidos contra sujeira, poeira e neve, o que reduz a eficácia do reconhecimento de objetos. Enquanto isso, nos sistemas de segurança ativa de muitos desenvolvedores, o lidar desempenha um papel importante, reconhecendo obstáculos a longas distâncias em condições de visibilidade limitada, quando a câmera não consegue dar conta desse trabalho.

Conforme relata CarNewsChina, a empresa chinesa Hesai Technology resolveu esse problema de uma forma bastante elegante, desenvolvendo o lidar ET25, que é integrado sob o para-brisa de um carro. Ele tem uma profundidade de alojamento não superior a 25 mm, que é visivelmente menor que os 48 mm característicos do amplamente utilizado Hesai AT128 lidar, destinado à instalação externa. A empresa mostrou seu desenvolvimento na Exposição Automóvel de Pequim na semana passada e planeja lançá-lo em produção em massa no segundo trimestre do próximo ano.

Os desenvolvedores do lidar ET25 enfatizam que a presença de um obstáculo na forma de um pára-brisa limita a eficácia do lidar, mas por meio da colaboração com o fabricante chinês de vidro automotivo Fuyao Group, eles conseguiram reduzir o alcance do lidar em apenas 10% em comparação com uma versão externa. Com isso, o ET25 ainda é capaz de reconhecer objetos a uma distância de até 225 metros, o que é suficiente para sistemas de segurança ativa, proporcionando autonomia de controle de nível L2+ e L3. A presença de palhetas do limpador de para-brisa garante a estabilidade das condições ópticas de operação do lidar, o que é uma vantagem em relação à versão externa. Além disso, o lidar interno não prejudica a aerodinâmica do veículo e, para veículos elétricos, isso é muito importante.

Os clientes da Hesai incluem Great Wall Motor, Leapmotor, Li Auto (Lixiang), Lotus (Geely), HiPhi e Xiaomi. Até o final do ano passado, a empresa conseguiu vender cerca de 300 mil lidars e, até o final de 2025, espera aumentar esse número para 2 milhões de unidades.