Grupo LG abrirá joint venture para baterias de veículos elétricos na Indonésia

A Indonésia é o maior exportador de níquel do mundo, esse metal terá grande demanda na era de transição ativa para os veículos elétricos, pois é utilizado na produção de cátodos para baterias de tração. Grupo LG organizado com a Indonésia Battery Corp. uma joint venture para fabricar baterias de tração para veículos elétricos.

Fonte da imagem: AP, Reuters, Nikkei Asian Review

As autoridades indonésias já deixaram claro que estão interessadas em organizar instalações de produção envolvendo o processamento de níquel, e não na exportação banal de matérias-primas. A estabelecida Indonesia Battery Corporation está desenvolvendo cooperação não apenas com o gigante coreano LG Group, mas também com a chinesa CATL, o maior fabricante de baterias de tração do mundo.

Junto com a LG, a IBC construirá uma fábrica de baterias de 33 hectares na Indonésia com 1.000 funcionários. Os investimentos na fase inicial serão de US $ 1,2 bilhão, no futuro crescerão para US $ 9,8 bilhões. O empreendimento terá capacidade para produzir baterias com capacidade agregada de 10 GWh; baterias produzidas localmente serão fornecidas para veículos elétricos Hyundai montados próximo. Em 2030, a Indonésia pretende produzir baterias com uma capacidade agregada de até 140 GWh. A Indonésia pretende desenvolver seu próprio mercado de veículos elétricos, principalmente por meio de motocicletas e bicicletas.

No ano passado, a Tesla, liderada por Elon Musk, mostrou interesse em organizar a produção de baterias na Indonésia. A fabricante americana de veículos elétricos esperava receber certas cotas de mineração de níquel para suas próprias necessidades. Ambientalistas em países ocidentais há muito tempo têm sérias dúvidas sobre as práticas locais de mineração, e a hesitação de Tesla pode muito bem ser devido a um conflito com a ética ambiental da empresa. A perspectiva de organizar a produção de veículos elétricos Tesla na Indonésia também era duvidosa: o mercado local está focado em outros nichos de preços e a exportação de veículos elétricos não é muito lucrativa devido aos altos custos de transporte.