As estatísticas de abril indicam que pelo menos 300 empresas envolvidas na produção de veículos elétricos foram registradas na China. As autoridades centrais nos últimos anos têm estimulado a compra de novos tipos de veículos por meio de subsídios, o que levou ao surgimento de muitos pequenos fabricantes. Agora a liderança do país chegou à conclusão de que os recursos estão sendo usados de forma ineficiente e o setor precisa se consolidar.
Fonte da imagem: Bloomberg
Conforme observado pela Bloomberg, um indicador chave para avaliar a eficiência da produção existente é o grau de utilização das linhas de montagem. Atualmente, não ultrapassa 53% em média na indústria, o que significa que as capacidades existentes devem ser utilizadas de forma mais eficiente. O Ministro da Indústria e Tecnologia da Informação da República Popular da China, Xiao Yaqing, disse em uma conferência de imprensa hoje: “No futuro, os fabricantes de veículos elétricos devem se tornar maiores e mais fortes. Existem muitas empresas de EV no mercado agora. Eles são geralmente pequenos e espalhados. O potencial do mercado deve ser utilizado de forma adequada, exigimos reestruturações e fusões para aumentar ainda mais a concentração ”.
O mercado chinês de veículos elétricos tornou-se o maior do mundo; nos últimos cinco anos, as autoridades gastaram mais de US $ 5 bilhões em subsidiar a compra de veículos desse tipo pelos cidadãos. As autoridades de certas regiões da China forneceram benefícios para organizadores da produção de veículos elétricos, mas nem todas as empresas conseguiram ter sucesso, algumas delas são consideradas falidas. Só na província de Jiangsu, por exemplo, existem cerca de 30 fabricantes de veículos elétricos, mas nem todos estão emitindo produtos.
As ações de fabricantes chineses de veículos elétricos nas bolsas de valores após tais declarações das autoridades começaram a cair de preço. Em Hong Kong, o XPeng caiu 3,2%, enquanto o Li Auto caiu 1,8%. As reformas preconizadas pelo governo chinês visam otimizar o modelo da economia nacional. Presume-se que, no nível legislativo, haverá uma exigência de um grau mínimo de carregamento do transportador e, se as empresas em uma província chinesa não cumprirem a meta, então as autorizações para a construção de novas fábricas de montagem de veículos elétricos na região não serão emitidos até que a utilização das instalações de produção existentes não aumentem para o nível padrão.