A curva à esquerda é uma das manobras mais perigosas na navegação urbana, por isso os desenvolvedores de sistemas ativos de assistência ao motorista só agora estão se aproximando da automação dessa função. A subsidiária da GM Cruise teve que prestar atenção especial ao problema depois que um táxi automático em junho colidiu com outro veículo ao fazer uma curva à esquerda em um cruzamento semáforo.
Fonte da imagem: GM
Ironicamente, o acidente ocorreu apenas um dia depois que Cruise recebeu a aprovação dos reguladores dos EUA para operar operações comerciais de São Francisco em certas áreas da cidade durante a noite e a manhã usando veículos sem motorista ao volante. No início de junho, um dos carros da Cruise que entrou na rota colidiu com um híbrido Toyota Prius conduzido por um motorista que ultrapassou o limite de velocidade neste cruzamento.
A empresa fez o recall de todos os 80 táxis automatizados que operavam na Califórnia em julho para atualizar o software para uma versão que permite curvas à esquerda mais seguras em cruzamentos semáforos sem uma seção adicional de semáforos, de acordo com documentos divulgados pela Cruise aos reguladores de segurança nas rodovias dos EUA. A automação foi ensinada para prever melhor a trajetória de outros veículos se movendo na direção oposta. Ao longo do caminho, um bug de software foi corrigido que fez com que vários carros de cruzeiro parassem em um cruzamento em São Francisco e bloqueassem os carros de outros usuários da estrada.