GM dá à picape elétrica Sierra EV Denali a capacidade de dirigir de lado e alimentar a casa

O número de SUVs elétricos da plataforma General Motors está aumentando previsivelmente. As duas versões do Hummer EV e da picape Chevrolet Silverado devem ser acompanhadas pela picape elétrica GMC Sierra EV no início de 2024, que estreará no nível de acabamento Denali Edition 1 mais caro. conjunto decente de assistentes de motorista e a capacidade de fornecer eletricidade para a casa por 21 dias.

Fonte da imagem: GM

De fato, uma caminhonete construída na plataforma GM Ultium deve ocupar uma posição intermediária entre a versão correspondente do Hummer EV e o Chevrolet Silverado mais simples, mas se emprestou da primeira a capacidade de direcionar as rodas traseiras para diagonal tipo caranguejo deslocamento ou diminuição do raio de giro, deste último recebeu um sistema para transportar itens longos, que prevê a possibilidade de dobrar a divisória entre o compartimento de carga e o compartimento de passageiros. Tendo recuado a porta traseira, neste caso, é possível transportar cargas de até 3,3 m de comprimento na traseira de uma caminhonete. É verdade que sua massa total não será tão impressionante – a capacidade de carga declarada deste veículo utilitário em seu design não excederá 590 kg. No entanto, quem desejar pode usar um reboque, cujo peso em ordem de marcha, neste caso, pode chegar a 4300 kg.

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A GM não informa nada sobre a capacidade da bateria de tração da picape, mencionando apenas a presença de 24 seções e a capacidade de percorrer até 640 km sem recarregar. A máquina está equipada com um carregador de bordo de 19,2 kW que permite reabastecer a reserva de energia a partir da tomada de bordo. A arquitetura da rede de bordo é projetada para uma tensão de 800 V; a partir de uma estação com potência de 350 kW, permite reabastecer até 160 km de reserva de energia em cerca de dez minutos. Por fim, os consumidores externos também são fornecidos com uma potência total de até 10,2 kW. Até dez tomadas elétricas domésticas são distribuídas ao longo da carroceria, “tronco dianteiro” e interior da caminhonete. De acordo com os cálculos da GM, uma carga completa da bateria de tração deve ser suficiente para abastecer uma casa por três semanas, assumindo um uso razoável de energia.

A usina de força da caminhonete produz 754 cavalos de potência e mais de 1064 N‧m de torque, então o carro deve lidar sem esforço com reboques de até 4300 kg. No entanto, como os experimentos com captadores de série Ford F-150 Lightning mostraram, com essa carga, o alcance pode ser quase reduzido pela metade.

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A tela sensível ao toque de 16,8 polegadas no console central é complementada por um botão giratório e um conjunto de botões físicos abaixo dele, que é uma combinação ergonomicamente vencedora. O espaço de trabalho do display central pode ser dividido em três zonas. O painel na frente do banco do motorista é feito na forma de uma tela de 11 polegadas com um conjunto personalizável de informações exibidas. Por fim, o head-up display colorido é capaz de simular o funcionamento de uma tela de 14 polegadas diretamente no para-brisa de uma caminhonete. O carro está pronto para começar a se mover imediatamente após o pouso do motorista com a chave no bolso na cabine, não são fornecidos “botões de partida” adicionais, basta pressionar o pedal do freio e mover o seletor de modo de direção para a posição desejada.

Os pedidos para a versão mais cara, a Denali Edition 1, estão sendo aceitos, com envios a partir do primeiro semestre de 2024 a um preço sugerido de US$ 107.000, excluindo taxas e impostos adicionais. Futuramente, a GM espera trazer ao mercado mais duas versões da picape Sierra EV, que devem se enquadrar na faixa de preço de US$ 50 mil a US$ 80 mil, pois o limite superior neste caso determina a possibilidade de participação desse modelo no programa subsidiar a compra de veículos elétricos para cidadãos americanos, que é fornecido pelas autoridades locais.