Sob a marca Lynk & Co, a montadora chinesa Geely, proprietária da Volvo, produz híbridos avançados que, em suas soluções arquitetônicas e base de componentes, se sobrepõem aos veículos elétricos da marca ZEEKR. A estreia do crossover híbrido Lynk & Co 08 é interessante porque seu sistema ativo de assistência ao motorista utiliza dois processadores de 7 nm desenvolvidos pela empresa chinesa.
Fonte da imagem: Lynk & Co
A gigante automobilística chinesa afirma que o crossover está equipado com o primeiro processador de 7 nm da indústria projetado na China. Embora o fabricante do chip seja delicadamente mantido em silêncio. Vale esclarecer aqui que não é necessário que este chip seja produzido na China, por analogia com o processador Kirin 9000S de 7 nm do smartphone Huawei Mate 60 Pro, que recentemente fez muito barulho, contornando as sanções dos EUA . No caso do setor automotivo, as sanções americanas ainda não foram tão longe, e a Geely poderia confiar a produção de seus processadores de 7 nm para piloto automático à mesma TSMC taiwanesa.
Um par de processadores SE1000, de acordo com o TechNode, é capaz de realizar 16 trilhões de operações por segundo, superando em duas vezes o principal processador Qualcomm Snapdragon SA8155P em termos de desempenho. A duplicação de processadores, neste caso, permite garantir a confiabilidade necessária aos veículos, pois um carro é uma fonte de perigo acrescido. O crossover Lynk & Co 08 também é o primeiro veículo da marca a usar o sistema operacional Flyme Auto, desenvolvido pela fabricante chinesa de smartphones Meizu (de propriedade da Geely) e pela Ecarx, uma startup apoiada pelo presidente da Geely, Eric Li. A Ecarx também desenvolveu os processadores discutidos acima. Eles usam a arquitetura Arm.
A nova plataforma de software Flyme Auto foi projetada para fornecer uma “experiência perfeita” ao mudar de um smartphone para o sistema de infoentretenimento Lynk & Co. As características técnicas do híbrido Lynk & Co 08 são totalmente consistentes com as exigências da época. Uma bateria de tração com capacidade de 39,8 kWh é capaz de fornecer autonomia puramente elétrica de até 205 km, e um motor de combustão interna de um litro e meio com quatro cilindros com tanque cheio de combustível aumenta a autonomia sem parar para 1.400 km .
O número de motores elétricos de tração deste híbrido sequencial pode ser de até três, e sua potência total é de 436 kW (593 cv) combinada com um torque de 905 N‧m. A versão bimotor com tração integral do crossover oferece um consumo médio de combustível de 5,5 litros por 100 km. A função de carregamento expresso permite aumentar a carga restante da bateria de tração de 30 para 80% em 28 minutos.
As dimensões gerais da máquina são 4820 (C) × 1915 (L) × 1685 (A) mm, o comprimento da distância entre eixos é 2848 mm. Numa configuração com 28 sensores e câmaras, o automóvel é capaz de implementar 30 funções ativas de assistência ao condutor, que nesta fase de desenvolvimento do software correspondem ao segundo nível de autonomia de condução segundo a classificação SAE. Os preços do crossover híbrido Lynk & Co 08 na China começam no equivalente a US$ 28.815 e estará à venda antes do final deste mês.