Foi revelado o primeiro trem do mundo capaz de funcionar com hidrogênio e eletricidade

A empresa suíça Stadler Rail revelou o RS Zero, o primeiro trem do mundo capaz de funcionar tanto com hidrogênio quanto com eletricidade, relata o New Atlas. Anteriormente, há apenas alguns meses, Stadler estabeleceu um Recorde Mundial do Guinness com o trem a hidrogênio Flirt H2, que foi capaz de viajar mais de 2.800 km sem reabastecer.

Fonte da imagem: Stadler

O RS Zero substituirá o popular, mas envelhecido, trem Stadler RS1 a diesel e biodiesel de óleo de colza, que circula nas ferrovias europeias desde 1996. O novo trem foi projetado especificamente para pequenas linhas regionais onde a eletrificação dos trilhos é difícil. Graças ao seu design relativamente leve e à capacidade de alternar entre os modos hidrogénio e elétrico, o RS Zero é ideal para estas rotas.

«Nosso objetivo era desenvolver um trem leve que pudesse operar sem emissões em rotas secundárias”, disse o vice-presidente executivo da Stadler, Ansgar Brockmeyer. “Com o RS Zero, podemos oferecer aos clientes um trem tão confortável, eficiente e acessível quanto possível para todos os passageiros, incluindo pessoas com deficiência.” As carruagens têm piso rebaixado e zona livre de barreiras, bem como uma área multifuncional para bicicletas e outras bagagens volumosas, o que as torna verdadeiramente cómodas para diversas categorias de passageiros.

O RS Zero estará disponível em configurações de um e dois carros. A versão a hidrogênio do trem poderá percorrer até 1.000 km sem reabastecimento, enquanto a autonomia de cruzeiro com baterias será de 90 a 180 km. A velocidade máxima do trem será de 120 km/h. Ao oferecer duas opções de escolha, a empresa dará aos operadores a flexibilidade de selecionar configurações de combustível e trem com base em suas necessidades.

É importante ressaltar que, mantendo seus princípios ambientais, a Stadler utiliza 98% de materiais renováveis ​​no piso e materiais reciclados nas paredes laterais, incluindo garrafas PET, no acabamento interno. Além disso, o sistema de controle climático utiliza refrigerante ecologicamente correto. Um protótipo do trem a hidrogênio será apresentado na InnoTrans 2024 em Berlim no final deste mês.