Por trás da fachada ornamentada da apresentação de dois novos modelos e da demonstração de uma versão de pré-produção do crossover PEAR está a amarga verdade sobre a situação da Fisker, que escolheu uma estratégia de produção baseada em terceirizados. Demonstrado esta semana, o PEAR no transportador da Foxconn não aparecerá até 2025, e este ano a Magna será capaz de produzir não mais do que 23.000 crossovers Ocean.
Fonte da imagem: Fisker Inc.
Isso é relatado pela Bloomberg, citando novos comentários de representantes da Fisker. Iniciando as entregas do crossover Ocean de estreia em junho com dois carros, até o momento a empresa não repassou mais de 11 exemplares aos clientes. Inicialmente, a Fisker pretendia produzir 42.400 veículos elétricos deste modelo até ao final do corrente ano, mas em maio foi obrigada a cortar o plano de produção para uma gama de 32 a 36 mil veículos. Foi anunciado esta semana que o único modelo EV de Fisker não produzirá mais de 20.000 a 23.000 EVs anualmente.
As razões para a revisão do programa anual de produção são descritas de forma sucinta: “limitações de capacidade de curto prazo em um dos fornecedores”. A Magna iniciou a produção dos crossovers Fisker Ocean em novembro do ano passado, mas as entregas só começaram em junho e, na Europa e nos Estados Unidos, os clientes receberam até agora apenas 11 veículos elétricos desta marca. Além dos problemas de produção, Fisker também teve problemas logísticos. No último trimestre, embora tenha ganho $ 825.000, as perdas específicas por ação foram de 25 centavos. Para os estágios iniciais de produção, esta é uma situação bastante comum, mesmo se você considerar que a Fisker não produz suas próprias máquinas.