Fabricantes de baterias sul-coreanos demoram a compartilhar know-how com parceiros dos EUA

O desejo das montadoras americanas de dominar a produção de veículos elétricos em pouco tempo os obrigou a procurar fornecedores de baterias de tração. Como a Panasonic coopera principalmente com Tesla e Toyota, e os parceiros chineses não atraem empresas dos Estados Unidos por motivos políticos, estes últimos se concentraram nas sul-coreanas. Ao mesmo tempo, nem sempre há acordo entre os parceiros quando se trata de acesso a segredos comerciais.

Fonte da imagem: LG Energy Solution

A existência de contradições entre fornecedores de baterias coreanos e montadoras americanas foi relatada pelo recurso japonês Nikkei Asian Review. Segundo a fonte, o lado americano muitas vezes, no âmbito de joint ventures com parceiros coreanos, tenta obter acesso às principais tecnologias utilizadas na produção de baterias de tração. As empresas coreanas estão preocupadas que tais informações de parceiros americanos possam cair nas mãos de concorrentes diretos. Tais temores complicam a interação das partes que tentam estabelecer a produção de baterias de tração nos Estados Unidos.

A General Motors coopera com a LG Energy Solution neste contexto desde 2019, e a Ford Motor criou uma joint venture com a SK On, uma divisão especializada da inovação sul-coreana SK, no ano passado. A empresa Stellantis, que controla as marcas Chrysler e Dodge, interage com LG e Samsung SDI. No total, sete empreendimentos de produção de baterias criados com a participação de empresas coreanas já estão operando nos Estados Unidos. Proteger os segredos tecnológicos deste último faz parte da política nacional da Coreia do Sul.

As montadoras nessas joint ventures recebem algumas garantias de fornecimentos e volumes estáveis, os fabricantes de baterias se proporcionam um mercado de vendas estável e uma fonte de investimento para a expansão dos negócios. Ao fazê-lo, as gigantes automobilísticas estão economizando o tempo necessário para desenvolver suas próprias tecnologias de baterias, embora estejam pensando em integrar verticalmente seus próprios negócios para controlar custos.

Se as empresas coreanas e americanas não conseguirem encontrar uma linguagem comum em iniciativas conjuntas para expandir a produção de baterias de tração, os concorrentes chineses poderão aumentar sua participação no mercado global. Aliás, a Tesla já está a cooperar com a gigante chinesa CATL, embora apenas na China, onde tem uma grande fábrica de montagem de automóveis.