Fabricantes chineses de veículos elétricos receberam US$ 231 bilhões em apoio ao longo de 15 anos

A determinação das autoridades dos EUA e da União Europeia em aumentar os direitos de importação sobre veículos eléctricos fabricados na China tem-se baseado, até agora, precisamente na sua confiança no montante significativo de subsídios governamentais aos fabricantes chineses. Um novo estudo conclui que, desde 2009, os fabricantes de automóveis chineses receberam 231 mil milhões de dólares em subsídios para produzir e vender veículos eléctricos.

Fonte da imagem: BYD

A esta conclusão chegou Scott Kennedy, do Centro de Estudos Estratégicos e Internacionais (CSIS), citado pela Bloomberg. Cerca de metade deste montante provém de incentivos fiscais e o restante provém de subsídios a compradores e de fundos destinados ao desenvolvimento de infraestruturas, como estações de carregamento, ao apoio a trabalhos de investigação e à aquisição governamental de veículos relacionados.

Como sabem, as autoridades dos EUA decidiram aumentar as taxas alfandegárias sobre os carros eléctricos chineses de 25 para 100%, as autoridades europeias irão aumentá-las temporariamente de 10 para 48% até Novembro, se considerarmos os casos mais desfavoráveis, e no futuro tais as tarifas podem ser aprovadas por cinco anos. Autoridades canadenses expressaram esta semana preocupação com a perspectiva de aumento das importações de veículos elétricos chineses para o país, acusando as montadoras canadenses de usarem más condições de trabalho e fontes de energia sujas para obter uma vantagem de custo em seus produtos. O número de veículos elétricos fabricados na China importados para o Canadá através do porto de Vancouver no ano passado quintuplicou, para 44.400 unidades, embora nesta fase estejamos a falar principalmente em aumentar a oferta de produtos Tesla montados em Xangai. Nos círculos dirigentes do Canadá, está a surgir uma discussão sobre a necessidade de aumentar os direitos de importação sobre os veículos eléctricos chineses para um nível razoável que não prejudique os interesses nacionais e os laços comerciais com a China.

Os dados do CSIS mostram que os subsídios para cada veículo eléctrico produzido na China foram, em média, de 13.900 dólares em 2018, permaneceram em 12.300 dólares nos dois anos seguintes, depois caíram para 8.500 dólares e foram limitados a 4.600 dólares no ano passado. As autoridades chinesas concederam deduções fiscais apenas aos compradores de veículos eléctricos no ano passado no valor de 40 mil milhões de dólares, segundo o autor do estudo. As autoridades dos Estados Unidos e da Europa, segundo o autor do estudo, devem ter em conta que a qualidade dos veículos elétricos chineses está em constante crescimento, tornando-os atrativos para compradores não só no mercado interno, mas também fora da China. Os fabricantes de automóveis ocidentais, e os seus respectivos governos, perderam algum tempo enquanto a China e os seus intervenientes no mercado interno têm aumentado a sua competitividade global.

As estimativas da fonte, segundo ele, são bastante conservadoras, pois não levam em consideração os subsídios municipais que foram concedidos na China pelas autoridades das grandes cidades além dos nacionais. Além disso, os cálculos do CSIS não tiveram em conta os benefícios para os fabricantes de automóveis chineses decorrentes do acesso a terrenos baratos, electricidade e empréstimos preferenciais. O relatório também não tem em conta o apoio financeiro das autoridades chinesas, que foi concedido aos fabricantes de baterias de tracção e outros componentes necessários à montagem de veículos eléctricos.