Fabricantes chineses de veículos elétricos estão fazendo com que toda a indústria local os admire

O trio de concorrentes mais próximos da Tesla no mercado chinês é NIO, XPeng e Li Auto, mas a vantagem que eles ganharam na fase de negócios anterior está se desgastando à medida que os gigantes automotivos tradicionais avançam para a eletrificação de veículos e têm recursos financeiros e apoio impressionantes. Ainda assim, as montadoras tradicionais têm muito a aprender com as startups chinesas.

Fonte da imagem: Nikkei Asian Review, Caixin

No ano passado, NIO, XPeng e Li Auto venderam cerca de 90.000 carros juntos, citando dados da Associação de Fabricantes de Carros de Passageiros da China, observa Caixin. Os fabricantes locais como um todo respondem por cerca de 80% do mercado chinês de veículos elétricos, que é o maior do mundo. A NIO agora tem a tarefa de preparar a marca Alps mais econômica para o lançamento no mercado, com EVs abaixo de US $ 43.000 sob essa marca a partir de 2024.

A XPeng tem que reduzir o preço de seus veículos elétricos para competir com os outros membros das Três Grandes, mas os custos estão subindo e o desempenho financeiro da empresa está sofrendo. A Li Auto também encerrou o primeiro trimestre deste ano com prejuízo líquido de US$ 1,6 milhão. desenvolver simultaneamente sistemas ativos de assistência ao motorista e serviços de telecomunicações. A Huawei Technologies nesta área vai usar a competência acumulada no campo das telecomunicações para cooperação com as montadoras. Além disso, nas áreas tradicionais de negócios, “raios nas rodas” são inseridos pelas sanções americanas.

Outro problema na transformação do negócio automobilístico clássico é sua dependência mútua da nova direção da atividade. A migração para a eletrificação muitas vezes cria um conflito de interesses, e alguns participantes do mercado comparam esse processo a “uma pessoa tentando cortar a mão direita com a esquerda”. Algumas das preocupações automotivas tradicionais são forçadas a separar estruturalmente o negócio de veículos elétricos. Por exemplo, a GAC ​​recentemente desmembrou seu negócio de veículos elétricos Aion como uma unidade de negócios independente, permitindo buscar fontes externas de financiamento, incluindo uma oferta pública de ações na bolsa de valores.