As autoridades chinesas manifestaram preocupação com a expansão irracional da base produtiva para a produção de veículos elétricos, instando os fabricantes locais a consolidar e otimizar o uso dos recursos. Só no ano passado, fábricas suficientes surgiram na China para produzir até 5 milhões de veículos com novos tipos de usinas de energia, mas, como resultado, apenas um pouco mais de 1 milhão de veículos foram vendidos.
Fonte da imagem: Bloomberg
Conforme explicado pela Bloomberg, existem agora cerca de 846 fabricantes de automóveis registrados na China, cerca de 300 deles estão prontos para produzir veículos com um novo tipo de usina, o que significa híbridos e veículos elétricos. Durante todo o ano passado, foram colocadas em operação capacidades, o que daria para produzir cinco milhões de carros, mas os elétricos foram vendidos quatro vezes menos. Mais de uma dúzia de montadoras pediram falência e muitas carregaram apenas parcialmente suas esteiras.
O investimento de pequenas empresas em veículos elétricos foi até recentemente incentivado pelos governos municipais em muitas partes da China e, como resultado, os aspirantes a empreendedores construíram fábricas de excedentes, aproveitando os incentivos em antecipação ao boom dos carros elétricos. Muitos recém-chegados posteriormente enfrentaram dificuldades técnicas, o que os desencorajou de se envolver na produção de veículos elétricos. Como resultado, algumas empresas foram abandonadas antes mesmo do início da produção de produtos em série.
As autoridades da RPC estão agora pedindo aos municípios que controlem estritamente o grau de carregamento dos equipamentos nas correias transportadoras das montadoras. Se não atingir um nível razoável, então as autoridades não devem dar permissão para a construção de novos empreendimentos na região. A consolidação de participantes no mercado também parece uma medida razoável, uma vez que as autoridades da RPC consideram que existem muitos fabricantes de veículos elétricos no país.
Um exemplo de política imprudente é a história da marca Byton, que no início contava com a produção de veículos elétricos em cooperação com a Foxconn, mas recentemente enfrentou falta de iniciativa de um parceiro. Acredita-se que a Foxconn tenha decidido fechar o projeto devido às dificuldades financeiras de Byton. Fundada em 2016, a Bordrin Motors esperava produzir pelo menos 700 mil veículos elétricos por ano, mas não conseguiu lançar nenhum, pois foi declarada falida. O site Bordrin agora está cercado e vazio. O empreendimento Yinlong New Energy, construído em 2017, sofreu um destino semelhante, embora tenha sido originalmente planejado aqui para produzir até 30.000 veículos elétricos e ônibus elétricos anualmente até 2018.