De acordo com um estudo da SNE Research, a participação da CATL chinesa no mercado global de baterias de tração no primeiro semestre deste ano aumentou de 28,8% para 34,8% ano a ano – a empresa é líder absoluta entre os dez maiores fabricantes globais de baterias para veículos elétricos. Em geral, a participação dos negócios chineses no top ten do respectivo mercado foi de cerca de 56%.
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No mesmo período, a chinesa BYD, a terceira maior depois de CATL e LG Energy Solution, aumentou sua participação de mercado de 6,8% para 11,8%. Os dez principais fabricantes incluem seis empresas chinesas (além de CATL e BYD, são CALB, Gotion, Sunwoda e SVOLT), além de três sul-coreanas e japonesas Panasonic.
O segundo lugar ficou com a LG Energy Solution, cuja participação caiu de 23,8% para 14,4%. As empresas sul-coreanas geralmente estão perdendo terreno. Se no primeiro trimestre eles representavam 34,9% do mercado, agora representam 25,8%. A participação da Samsung SDI caiu de 5,8% para 4,9%, enquanto a SK On, ao contrário, cresceu de 5,3% para 6,5%. A participação da japonesa Panasonic caiu de 15% para 9,6%.
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Atualmente, a participação dos fabricantes chineses de baterias está se expandindo tanto nos mercados norte-americano e europeu, quanto nos chineses domésticos – os fabricantes do Reino Médio estão investindo ativamente no setor. Sabe-se que pelo menos 85 projetos para a construção de fábricas de baterias foram lançados na China, o investimento total ascendeu a mais de US$ 88,4 bilhões.
Vale ressaltar que o negócio chinês está até tentando entrar com sucesso no mercado sul-coreano, que é tradicionalmente dominado por fabricantes locais de baterias. Por exemplo, o modelo elétrico Kia Niro, que usa baterias de tração CATL, é mostrado aqui em junho, enquanto a SsangYong Motor planeja lançar um veículo elétrico equipado com baterias BYD no próximo ano. Além disso, a Hyundai e a CATL assinaram recentemente um Memorando de Entendimento para desenvolver conjuntamente tecnologias de baterias.
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