Ex-engenheiros da SpaceX abrem startup Parallel Systems para desenvolver caminhões elétricos

Um grupo de engenheiros que deixaram a SpaceX uma vez organizou sua própria empresa, Parallel Systems, para projetar e construir “caminhões” ferroviários auto-alimentados. Espera-se que as novas soluções sejam muito mais econômicas, eficientes e ecológicas do que os trens de carga clássicos.

Fonte: Sistemas Paralelos

Em geral, mesmo os trens existentes são muito mais eficientes em termos energéticos do que os caminhões. Segundo o fundador e chefe da startup Matt Soule (Matt Soule), a entrega de mercadorias por trem consome quatro vezes menos energia do que um caminhão, mas devido à arquitetura do transporte ferroviário, existem algumas limitações na operação de tais soluções . A nova proposta eliminará muitos dos problemas típicos das ferrovias. Além disso, a mudança do diesel para a eletricidade reduzirá as emissões de gases de efeito estufa na atmosfera.

Soule começou na SpaceX em 2006 como chefe da divisão de aviônicos. “Produzimos eletrônicos que faziam os foguetes voarem em linha reta”, explicou. Em 2020, ele e dois outros engenheiros da empresa tomaram a decisão final de criar seu próprio negócio de caminhões, inspirados em um vídeo aleatório do YouTube. Finalmente, na quarta-feira, eles anunciaram a abertura de um negócio e anunciaram um investimento série A liderado pela Anthos Capital, que deve arrecadar US $ 50 milhões.

Fonte: Sistemas Paralelos

Até agora, a empresa com capital inicial de US$ 3,6 milhões está engajada na criação de protótipos. Depois de levantar os fundos necessários, ela construirá uma frota de plataformas elétricas, testará e contratará mais funcionários. No momento, emprega engenheiros do Google, Tesla e Uber. Os primeiros testes da plataforma já ocorreram em uma linha férrea isolada em Los Angeles.

As plataformas funcionam em pares, cada uma das quais movimenta um contêiner de carga padrão. Cada plataforma tem sua própria fonte de energia, mas o sistema funciona melhor quando trabalham em conjunto. Assim, em vez de um longo trem com locomotivas a diesel, a Parallel Systems planeja usar “caravanas” de 10 a 15 plataformas. Para efeito de comparação, alguns trens de carga podem ser uma cadeia de 200 vagões – então o transporte é muito mais barato. Ao mesmo tempo, colocá-los nas estações e descarregá-los é um problema sério – isso requer grandes terminais, e os terrenos em cidades como Los Angeles são muito caros.

Fonte: Sistemas Paralelos

Plataformas elétricas autônomas, combinadas em pequenas “caravanas”, podem reduzir significativamente os custos. Ao mesmo tempo, eles determinam de forma autônoma a localização sob o guindaste e exigem uma área muito menor para descarga. O uso de eletricidade não torna as plataformas completamente “verdes” – depende de como a eletricidade é gerada na parte da rede da qual recebem energia para carregar as baterias. No entanto, de acordo com Soule, as próprias plataformas não emitem gases de efeito estufa, enquanto os trens convencionais sempre o fazem. Além disso, como eles consomem apenas 25% da eletricidade usada pelos caminhões elétricos, isso permite que eles produzam baterias com um quarto do tamanho com capacidades de transporte comparáveis.

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