Especialistas explicaram por que fabricantes de eletrônicos “se banham” em chips e montadoras sofrem com a escassez

Recentemente, as notícias sobre a falta total de chips foram substituídas por informações sobre a flexibilização da situação. Além disso, de acordo com alguns relatórios, a TSMC está pedindo que seus funcionários saiam de férias, pois os fabricantes de computadores reduziram notavelmente os volumes de pedidos e os pedidos dos fabricantes de smartphones diminuíram ainda mais, e a tendência continuará em 2023. Enquanto isso, embora alguns fabricantes não sofram de falta de semicondutores, muitas empresas ainda sofrem com uma grave escassez.

Fonte da imagem: Micron

Como a Forbes relata, enquanto os principais clientes da TSMC, Apple, AMD, Intel, MediaTek, NVIDIA e Qualcomm, estão constantemente desenvolvendo tecnologias de processo cada vez melhores, no momento eles são muito “conservadores” em termos de previsões de vendas e, portanto, liberam pedidos. Em outras palavras, os principais fornecedores de componentes eletrônicos ainda não precisam de muitos chips.

Isso não é surpreendente, pois a demanda nesse setor é amplamente impulsionada pela demanda de PCs, que, de acordo com o Gartner, atingiu recordes em abril de 2021, as vendas dos seis principais fabricantes de PCs cresceram a taxas percentuais de dois dígitos e os Chromebooks cresceram por algum tempo, até três dígitos. Essa tendência não poderia durar para sempre, e os dados já apareceram sobre a venda de modelos individuais de Chromebook por literalmente US $ 79 (nos EUA) – até os componentes para eles são mais caros, mas o mercado já está lotado e a demanda é atendida há quase anos vir. Ao mesmo tempo, para lançar novos modelos, os fabricantes precisam esvaziar os armazéns antigos e não há necessidade de esperar uma alta demanda por componentes desse segmento em um futuro próximo.

Por exemplo, durante seu último relatório de ganhos, a Micron Tecnology informou que a demanda no ano civil de 2022 será menor que a oferta em média, levando a altos níveis de estoque nos armazéns dos fornecedores. A escassez geralmente inicia investimentos em grande escala na construção de novas capacidades e no desenvolvimento de novos processos técnicos, como resultado, de tempos em tempos, há uma crise de superprodução. Há um excedente em muitas indústrias, mas não em todas. Em particular, não há abundância no mercado de chips para carros.

O fato é que a maioria dos semicondutores para carros são produzidos de acordo com os chamados. processos técnicos “maduros”, a maior parte da demanda é por semicondutores de 90 nm. Foram estas que foram consideradas a solução mais avançada por volta de 2002, há 20 anos. No entanto, eles são bastante procurados, pois muitos componentes simplesmente não precisam de tecnologias de ponta, e o processo de mudança para eles é caro e demorado.

Fonte da imagem: BMW

As fábricas continuam a utilizar ferramentas de produção antigas e, como este segmento não é o mais rentável, não houve necessidade de a maioria dos fabricantes investir em novas capacidades. Esses semicondutores já estavam em falta no início da pandemia e, em 2020, houve um período de aproximadamente oito semanas em que, devido a restrições sanitárias, a maioria das fábricas de automóveis teve que suspender parcial ou totalmente o trabalho, após o que retirou seus pedidos de semicondutores.

Enquanto isso, o crescimento explosivo em outros setores que exigem o uso de chips levou ao fato de que a produção “obsoleta” foi completamente carregada e, segundo a Forbes, quando as montadoras tentaram reiniciar os pedidos, os prazos de entrega para eles aumentaram catastroficamente – eles ainda não consegue acompanhar o déficit.

Ou seja, o mercado de semicondutores é heterogêneo e hoje é impossível dizer que está em declínio ou em alta em geral.