Especialistas chineses afirmam que a segurança das baterias de estado sólido é muito exagerada.

Todos os dias, o número de incêndios em veículos aumenta exponencialmente em todo o mundo, e os veículos elétricos têm a reputação de serem inseguros em termos de segurança contra incêndios. A transição de baterias com eletrólito líquido para baterias de estado sólido poderia resolver o problema, mas especialistas chineses argumentam que, mesmo nesse caso, a situação não é tão simples quanto parece.

Fonte da imagem: CATL

As vantagens das baterias de estado sólido incluem sua alta densidade de armazenamento de energia, o que reduz o peso e aumenta a autonomia do veículo. Além disso, elas são menos sensíveis a temperaturas baixas ou altas e, teoricamente, deveriam oferecer melhor resistência à combustão espontânea. Participantes da Conferência Mundial de Baterias de Energia deste ano apresentaram um artigo discutindo o risco persistente de uma reação química descontrolada com rápida liberação de calor dentro das baterias de tração de estado sólido.

Essas baterias ainda contêm lítio, que reage vigorosamente com outros elementos. Além disso, a alta densidade de armazenamento de carga aumenta o risco de situações de emergência. Mesmo dentro de uma bateria totalmente descarregada, experimentos mostraram que, na ausência de oxigênio, o lítio pode reagir com os materiais do cátodo, liberando uma grande quantidade de energia térmica, levando a temperaturas de até 2500 graus Celsius.

Ademais, especialistas apontam o problema persistente da chamada formação de dendritos, que era característica das baterias de lítio com eletrólitos líquidos, mas não foi completamente eliminada com a transição para as baterias de estado sólido. O desenvolvimento de dendritos representa um risco de curto-circuito. O uso de níquel em cátodos ou silício em ânodos para aumentar a densidade de armazenamento de energia também aumenta o risco de instabilidade térmica nas baterias, observam os especialistas.

Muitas montadoras chinesas já estão prestes a testar baterias de estado sólido em seus modelos promissores, e sua produção em massa já está em andamento.As aplicações poderão começar dentro de um ou dois anos. Especialistas alertam os participantes do mercado para que não induzam os consumidores ao erro quanto aos riscos associados às baterias de tração de estado sólido. Com o advento dessas baterias, as baterias de eletrólito líquido não desaparecerão; elas simplesmente começarão a ser usadas em aplicações onde o menor custo é mais importante do que a alta densidade de armazenamento de energia. Ao mesmo tempo, os modelos de baterias de eletrólito líquido estão constantemente aprimorando sua segurança por meio de uma combinação de processos químicos e físicos.