O segmento de transporte elétrico crescerá em um ritmo constante nos próximos anos, de acordo com especialistas da DigiTimes Research. As vendas de veículos elétricos entre 2021 e 2025 crescerão em média 45% ano a ano e, em meados da década, até 30% de todos os automóveis de passageiros vendidos no mundo serão movidos a tração elétrica. Este ano, as vendas de veículos elétricos crescerão 49%, para 14 milhões de unidades.
Fonte da imagem: BYD
Desse montante, segundo os autores da previsão, mais de 60% ou 9 milhões de veículos com motores de tração serão vendidos na China. No ano passado, 9,78 milhões de veículos elétricos foram vendidos em todo o mundo, de modo que o mercado chinês sozinho poderia se aproximar dos volumes de vendas globais do ano passado neste ano. Se a China representa mais de 60% do mercado global de veículos elétricos, a Europa está em segundo lugar com 24% do mercado, e os Estados Unidos se contentam com apenas 9% e terceiro lugar.
Os analistas explicam o sucesso da China no campo da eletrificação do transporte de passageiros com uma política direcionada da alta liderança do país, subsidiando fabricantes locais e desenvolvendo uma rede de estações de carregamento, cuja densidade atingiu o valor mais alto entre todos os outros países. O ecossistema de fabricação também é bem desenvolvido; mais de 50% de todos os materiais e componentes necessários para a produção de veículos elétricos, baterias de tração e estações de carregamento são produzidos na China.
A fabricante de baterias de tração CATL e a fabricante de veículos elétricos BYD foram classificadas entre os 10 principais fornecedores da Ásia pela DigiTimes Research. A primeira é líder mundial em baterias de tração, enquanto a BYD já é a número um no mercado chinês de veículos elétricos. A China controla 80% do mercado de processamento de materiais para a produção de baterias de tração. O custo deste último pode chegar a 30-35% do preço de um carro elétrico, então a alta concentração de indústrias especializadas na China torna os carros locais muito competitivos fora do país.
A CATL pretende aumentar a capacidade combinada de suas instalações de baterias de tração para 672 GWh em termos de capacidade nos próximos cinco anos. A coreana LG Energy Solution planeja atingir 430 GWh por ano, enquanto a japonesa Panasonic chega a 164 GWh. Analistas da DigiTimes Research sugerem que os fabricantes de componentes de Taiwan se especializarão na produção de componentes para veículos elétricos comerciais ou veículos elétricos de corrida. Isso permitirá, em parte, que eles evitem a concorrência com gigantes globais.
A indústria europeia é largamente dependente de fornecedores chineses, pelo que as novas realidades geopolíticas ameaçam a concretização de muitos projetos de desenvolvimento da produção de veículos elétricos na Europa. Para os fornecedores de baterias sul-coreanos, as tensões entre a China e os Estados Unidos oferecem oportunidades para a produção local neste último país. No futuro, poderão ocupar até 60% da capacidade de produção de baterias de tração nos Estados Unidos.