A pandemia COVID-19 não impediu a União Europeia de aumentar o comércio de veículos leves elétricos e híbridos em 2020. Curiosamente, menos carros foram enviados para exportação do que importados para os países da UE.
Fonte da imagem: Eurostat
No total, no ano passado, a União Europeia exportou cerca de 5,2 milhões de veículos (gasolina, diesel, elétricos e híbridos elétricos) e importou 3 milhões de veículos com todos os tipos de motores. A maior parte dos carros exportados foi a gasolina (64%). O segundo lugar foi ocupado pelo diesel (22%), e o terceiro lugar foi ocupado por veículos de energia nova (14%) – puramente elétricos e híbridos.
Entre os carros importados, a gasolina também dominou (53%), mas os elétricos e híbridos elétricos (30%) ficaram em segundo lugar e o diesel apenas em terceiro (18%). Há uma tendência óbvia para veículos elétricos e híbridos montados fora da UE.
Em 2020, 892 mil veículos elétricos e híbridos elétricos foram importados para os países da UE em 2020, metade dos quais eram híbridos sem capacidade de ligação à rede (50%). Um terço dos carros importados era elétrico (34%) e o restante vinha de híbridos plug-in (16%). Em 2020, foram exportados 725 mil veículos elétricos e veículos elétricos híbridos para fora da UE. Quase metade deles eram híbridos plug-in (49%), e cerca de um quarto eram elétricos (27%) ou híbridos plug-in (24%).
Fonte da imagem: Eurostat
Em comparação com 2017, as exportações de veículos elétricos e híbridos elétricos fora da UE aumentaram quase cinco vezes: de 150.000 veículos em 2017. para 725 mil em 2020, e as importações de países fora da UE quase triplicaram de 301 mil carros importados em 2017 para 892 mil carros em 2020. O comércio está crescendo nas duas direções, o que não pôde ser evitado nem mesmo pela pandemia.
Em 2020, o Reino Unido (que representou 39% dos veículos exportados) foi o principal destino das exportações de VE elétricos e híbridos da UE, seguido pelos Estados Unidos (16%), Noruega (10%) e China (9%) . Quase metade das importações de veículos elétricos e híbridos para a UE veio do Japão e dos EUA (cada um representando 23% dos veículos importados), seguidos pela Coreia do Sul (15%), Reino Unido (14%), Turquia (10 %) e China (9%).