Ainda na véspera do evento de reporte trimestral, o chefe da Tesla confirmou que havia decidido adiar a apresentação do táxi Cybercab não tripulado de 8 de agosto para outubro, mas anunciou a nova data de anúncio apenas ontem. Agora a apresentação do táxi robótico Tesla está marcada para 10 de outubro, conforme esclareceu na noite anterior.
Fonte da imagem: Tesla
Musk já falou de passagem sobre os motivos do adiamento deste evento, mencionando a necessidade de fazer “alterações importantes no design da dianteira” do carro a seu pedido, e acrescentando ainda a possibilidade de utilizar este atraso para preparar para a demonstração de “mais algumas coisas”. Lembramos que o táxi Tesla não tripulado deveria inicialmente ser privado dos controles usuais que poderiam ser operados rapidamente por uma pessoa. Muito provavelmente, toda a plataforma de tal veículo será otimizada para obter lucro máximo na área de transporte comercial de passageiros.
Ao mesmo tempo, como observa Electrek, Elon Musk, em um evento de reportagem trimestral esta semana, questionou a viabilidade de seus próprios planos de introduzir um piloto automático que não exija supervisão do motorista até o final deste ano. Recorde-se que, tendo começado a equipar todos os veículos eléctricos Tesla com equipamento de piloto automático em 2016, Musk esperava ensiná-los a viver sem condutor, melhorando o software até ao final de 2019, mas posteriormente adiou cada vez este marco por um ano. Assim, a previsão actual de Musk implicava que estes planos seriam implementados antes do final de 2024.
E, no entanto, na conferência de resultados trimestrais, o chefe da Tesla expressou-se de forma muito vaga: “Ficarei surpreso se a Tesla não tiver um piloto automático autônomo pronto no próximo ano”. Esta formulação dá motivos para crer que este ano o objetivo traçado poderá não ser alcançado e, neste caso, o prazo será adiado para o próximo ano. No entanto, Musk explicou que ainda espera criar com sucesso um “piloto automático completo” este ano. Agora a Tesla está a tentar convencer os reguladores na América do Norte de que a sua automação é mais segura do que os condutores humanos. A empresa também tentará levar o FSD controlado por motorista aos mercados europeu e asiático até o final deste ano.
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