Elon Musk admitiu que, para trabalhar com um piloto automático completo, em computadores de placa terão que ser substituídos em todos os veículos elétricos liberados até 2023

Em outubro do ano passado, o chefe da Tesla reconheceu que seria problemático implementar um piloto automático FSD de pleno direito em veículos elétricos liberados antes de janeiro de 2023 devido a equipamentos desatualizados. Nesta semana, ele explicou que a Tesla está pronta para trocar de equipamento às suas próprias custas para os clientes certos que pagaram o custo total da opção FSD.

Fonte da imagem: Tesla

Lembre -se de que o último em certos períodos de Tesla custou aos clientes US $ 15.000 e tem permissão para contar com o acesso ao piloto automático FSD completo após a atualização do software. Como se viu até o final do ano passado, o equipamento HW3, que foi instalado em carros elétricos da Tesla desde o outono de 2016, permite obter uma autonomia completa de controle puramente teoricamente, mas com esse nível de custos que faz com que esses esforços inadequado. A saída da situação no outono passado, Mask, viu a substituição de equipamentos de placa de veículos elétricos antigos por um conjunto HW4, no qual o software moderno funcionará com mais eficiência e, o mais importante, com mais segurança.

Nesta semana, os representantes da Tesla foram questionados sobre a situação com a implementação de um piloto automático completo no equipamento HW3 e se o chefe da direção do FSD Ashok Elluswamy começou a dizer que a empresa não deixou uma perspectiva mais realista com sua observação: “O A verdade é que precisamos substituir os computadores HW3 por todos os veículos pela FSD comprada. De acordo com a Mask, a Tesla está pronta para alterar os computadores HW3 para os mais avançados às custas da empresa, mas apenas de clientes que pagaram pela opção FSD completa.

As empresas tiveram que alterar os computadores on -laB do HW2.5 no HW3 mais moderno, instalados no período de 2016 a 2018, para abrir seus proprietários com o FSD pago. Um deles conseguiu esse direito sem a necessidade de pagar pela modernização através do tribunal. O problema é que o equipamento da geração HW4 na forma atual é adequado apenas para instalação em veículos novos, ele não pode ser instalado sem o refinamento de fábrica em veículos elétricos liberados antes de janeiro de 2023. Aparentemente, a Tesla terá que criar uma versão de transição do computador HW4 on -board, que será compatível com máquinas que estão inicialmente equipadas com equipamentos de geração HW3. É difícil julgar qual dos proprietários desses veículos elétricos pagou pelo FSD, mas as empresas terão que ir à modernização de centenas de milhares, se não milhões de veículos elétricos.