Dos quatro concorrentes mais próximos da Tesla na China, apenas a Li Auto e a BYD apresentaram crescimento nas vendas em junho.

O ambiente econômico global está oferecendo um ambiente cada vez mais difícil para os jovens fabricantes de veículos elétricos que tentam se firmar no maior mercado, que é a China. No ano passado, aceitou mais de 60% dos veículos elétricos vendidos em todo o mundo. As estatísticas de junho mostraram que é cada vez mais difícil para empresas chinesas relativamente pequenas encontrar compradores para seus veículos elétricos na China.

Fonte da imagem: Li Auto

Claro, existem muitos fabricantes de veículos elétricos e suas subsidiárias na China, mas a atenção dos investidores é tradicionalmente atraída para a trindade Li Auto, XPeng e NIO, pois eles, na fase de formação de negócios, demonstraram sua prontidão para empurrar a Tesla pelo menos no mercado doméstico da China. Em junho deste ano, apenas a Li Auto conseguiu apresentar um aumento nas vendas de veículos elétricos em 150% para 32.575 unidades em relação ao resultado de um ano atrás. No entanto, esses carros não podem ser considerados veículos puramente elétricos, já que a Li Auto se concentra na produção de híbridos sequenciais, que são equipados com motores de combustão interna de pequena capacidade usados ​​como gerador quando a bateria de tração é descarregada. Por esse motivo, as estatísticas de vendas da Li Auto não refletem totalmente a dinâmica da demanda por veículos elétricos a bateria.

De qualquer forma, junho foi um mês recorde para a Li Auto, pois foi a primeira vez em sua história que conseguiu vender mais de 30.000 carros no período correspondente. Das três fabricantes chinesas de carros elétricos tradicionalmente consideradas pelos investidores estrangeiros como as principais concorrentes da Tesla, foi a Li Auto quem mais vendeu carros em junho, ocupando mais de 60% da estrutura de vendas.

A NIO cortou as entregas de EVs em 17% para 10.707 em relação ao ano anterior, a XPeng caiu 44% de 8.620 EVs vendidos em junho deste ano. Se considerarmos os primeiros seis meses deste ano, a Li Auto conseguiu aumentar as entregas em 130%, a NIO manteve uma tendência positiva com um aumento de 7%, mas a XPeng perdeu 40% nas entregas.

A BYD se destaca, que espera superar a Tesla em termos de número de veículos elétricos embarcados em escala global já no final deste ano. Desde o início do ano conseguiu aumentar a oferta de veículos elétricos a bateria em 90%, mas as estatísticas de junho ainda não foram incluídas nesta amostra. Para comparação, a própria Tesla aumentou seus volumes de vendas no mercado chinês em apenas 50% desde o início do ano. Se a BYD tiver uma capitalização de mais de US$ 100 bilhões, a Tesla excederá esse valor em cerca de oito vezes. Está ficando cada vez mais difícil para as pequenas montadoras competir com essas gigantes no mercado chinês.