Dos quase 30 fabricantes de veículos elétricos da China, apenas dois são lucrativos

Os veículos híbridos e elétricos no mercado interno da China já ocuparam mais de metade do segmento primário, mas o elevado ritmo de expansão esconde uma verdade que não é das mais desagradáveis ​​para os envolvidos no processo. Ao final do segundo trimestre, apenas duas montadoras do mercado chinês demonstraram capacidade de operar sem perdas – eram a BYD, líder aqui, e a promissora startup Li Auto (Lixiang).

Fonte da imagem: ZEEKR

Estatísticas semelhantes são fornecidas pelo South China Morning Post, que inicialmente alerta que nem todos os fabricantes divulgaram ainda os seus resultados trimestrais e, portanto, é demasiado cedo para tirar conclusões finais. Até agora, apenas três fabricantes de veículos eléctricos publicaram relatórios oficiais: XPeng, Zeekr e Leapmotor, mas as suas perdas líquidas combinadas no período atingiram 6 mil milhões de dólares. os volumes de vendas, ao reduzir o custo dos veículos elétricos para os consumidores finais, poderão prejudicar toda a indústria.

A BYD consegue manter a rentabilidade num mercado que vive em condições de severas guerras de preços, que provocam em grande parte, pela impressionante escala de produção, bem como pela integração vertical do negócio. O fato é que a BYD também é um dos maiores fabricantes mundiais de baterias de tração, e elas respondem pela maior parte do custo de um veículo elétrico. A empresa consegue se munir de baterias de tração relativamente baratas, o que permite economizar custos.

No final de julho, os volumes de vendas de veículos híbridos e elétricos aumentaram 36,9% em termos anuais, representando 51,1% dos volumes de vendas no mercado automóvel primário da RPC. Mais de 60% de todos os veículos híbridos recarregáveis ​​e elétricos em julho foram vendidos na China. De acordo com estimativas da Goldman Sachs de Abril deste ano, se a BYD reduzir os preços dos seus veículos eléctricos em mais 7%, ameaçará perdas para toda a indústria chinesa, uma vez que os concorrentes serão forçados a segui-lo. No final de Julho, as autoridades chinesas prometeram duplicar o tamanho dos subsídios para os cidadãos comprarem um carro eléctrico ou híbrido, mas no contexto de uma “guerra de preços” isto não permitirá que todos os fabricantes de automóveis chineses atinjam o ponto de equilíbrio. Se a situação não começar a mudar, alguns participantes do mercado terão de declarar falência.