Depois de 2035 na Europa, os carros com motores de combustão interna terão de mudar para combustível 100% neutro em carbono

A recusa de utilização de motores de combustão interna não deve ser tão radical como é exigido pelos defensores de uma transição universal para a propulsão eléctrica. Os fabricantes italianos de carros esportivos e a maior montadora mundial Toyota, por exemplo, admitem a ideia de usar novos tipos de combustível em motores de combustão interna que não poluem o meio ambiente. A partir de 2035, mesmo estes automóveis na Europa deverão garantir 100% de neutralidade carbónica.

Fonte da imagem: Toyota

Pelo menos é o que afirma a versão preliminar do novo projeto de lei, que será apreciado pelos parlamentares europeus, conforme noticiado pela Reuters. Os automóveis que utilizam combustíveis sintéticos que se afirmam amigos do ambiente, segundo os autores da iniciativa, se implementados na União Europeia após 2035, terão de garantir 100 por cento de neutralidade carbónica. Tal como referido, tal alteração foi proposta depois de a Alemanha ter tentado excluir os automóveis que funcionam com combustíveis ecológicos da lista de veículos que serão proibidos de serem vendidos no mercado primário na Europa após 2035.

Os tipos de combustível com que poderão funcionar os automóveis com motor de combustão interna vendidos na Europa após 2035, segundo os autores da iniciativa, deverão garantir a neutralidade carbónica. Na prática, isso significa que quando esses tipos de combustível são queimados em um motor de combustão interna, alguma quantidade de dióxido de carbono pode ser liberada, mas isso deve ser compensado pela reciclagem de uma quantidade proporcional dele durante a produção do próprio combustível.

A BMW estima que existam atualmente pelo menos 250 milhões de veículos nas estradas da Europa, e se uma parte significativa desta frota puder ser convertida em combustíveis neutros em carbono, isso ajudará significativamente a atingir o objetivo de descarbonizar a indústria dos transportes. Os motores dos automóveis desta marca já estão adaptados à utilização de combustíveis ambientais certificados.

Representantes de empresas que produzem combustíveis ecológicos criticaram tal lei, dizendo que era impossível atingir zero emissões de dióxido de carbono em todas as fases da produção de veículos e combustíveis para eles. Para vender novos automóveis com motor de combustão interna na Europa após 2035, os fabricantes poderão ser forçados a recorrer ao registo de um novo tipo de veículo – formalmente certificado para funcionar apenas com combustíveis neutros em carbono.

Em sua versão atual, o projeto de lei exige que as montadoras forneçam um método para desativar automaticamente a partida do motor de tal carro no caso de utilização de combustíveis que possam emitir dióxido de carbono após a combustão no motor. Os métodos de monitoramento da composição química do combustível, segundo os legisladores, não devem deixar a oportunidade de contornar tal bloqueio. Até ao final do ano, estas regras terão de ser revistas tendo em conta o feedback dos participantes no mercado.