Para o segmento de transporte comercial, as tecnologias de automação não têm menos potencial comercial do que para o setor de transporte de passageiros por táxi. O desenvolvimento econômico está diretamente ligado às operações logísticas, por isso, em muitos países, o trabalho de automação do transporte de cargas está a todo vapor. A Daimler planeja colocar caminhões autônomos nas estradas dos EUA em 2027.
Fonte da imagem: Daimler Trucks
Conforme explica o ComputerBase, o parceiro da montadora alemã em automação de controle é sua subsidiária Torc Robotics, e a tarefa de desenvolver o mercado norte-americano de transporte de carga não tripulado foi atribuída ao modelo Freightliner Cascadia de quinta geração, equipado com equipamentos especiais. Este caminhão de longo curso Classe 8 é capaz de transportar mais de 30 toneladas de carga e é o veículo mais popular desse tipo no mercado norte-americano.
Para alternar para o piloto automático, o caminhão é equipado com sistemas duplicados de direção, frenagem, controle de tração e troca de informações. A lista de melhorias ultrapassa 1500 itens. A fabricante afirma que até 2027 terá caminhões nas estradas dos EUA que atendem à classificação de autonomia SAE Nível 4, o que lhes permite operar sem motorista. De fato, testes desses veículos com a participação de motoristas de segurança já estão sendo conduzidos em rotas reais no Novo México, Texas e Arizona. O comprimento de alguns deles chega a 700 km e, desde 2024, os testes são realizados em campos de testes fechados simulando rodovias de várias faixas.
Vale lembrar que na região de Moscou, os testes de caminhões KamAZ domésticos equipados com sistema de piloto automático também estão a todo vapor e, até 2030, um total de 20.000 km de rodovias russas serão aprovados para seu uso. A partir do ano que vem, caminhões não tripulados começarão a operar na M-12 Vostok.
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