Daimler observa que a escassez de chips só piora no outono, a GM vai reconsiderar as relações com os fornecedores

O terceiro trimestre está chegando ao fim, o que permite às montadoras darem previsões mais precisas sobre o momento de eliminar a falta de chips ou fazer referência razoável à ausência dessas previsões. O chefe da divisão de cargas da Daimler admitiu que a situação só piorou no outono, e o chefe da GM anunciou a intenção da corporação de revisar a estrutura de fornecimento de componentes.

Fonte da imagem: Bloomberg

A CEO da General Motors, Mary Barra, recentemente eleita as 100 pessoas mais influentes do ano da Time, disse em uma entrevista recente: “Vamos repensar fundamentalmente nossa cadeia de suprimentos. Já trabalhamos mais de perto com a estrutura de abastecimento, embora a General Motors não costuma comprar chips diretamente, mas sim os nossos fornecedores. Mas agora estamos construindo relacionamentos diretos com os fabricantes. “

O chefe da GM admitiu que a corporação passou a dar atenção especial ao problema da escassez de chips mais tarde do que deveria. A empresa agora poderia vender mais carros se tivesse acesso a mais componentes semicondutores. A solução para o problema da GM é bem capaz, como admitiu Mary Barra, mas vai demorar um pouco mais do que o planejado. As preferências do consumidor estão mudando, disse ela, o que aumenta a demanda por componentes semicondutores das montadoras. Alguns novos modelos, como observou o chefe da GM, exigem 30% mais chips semicondutores.

No terceiro trimestre, a GM vai reduzir o volume de produção de veículos em 200 mil unidades justamente por conta da escassez de componentes semicondutores. O próximo ano deste ponto de vista deve demonstrar maior estabilidade, conforme observado por representantes da GM.

O chefe da divisão de carga da Daimler, Martin Daum, também compartilhou suas experiências com o jornal alemão Frankfurter Allgemeine Sonntagszeitung. Segundo ele, com o início do outono, a situação do setor piorou, o que afetou a produção de caminhões da marca alemã na Alemanha e nos Estados Unidos. Um número suficiente de máquinas se acumulou nos armazéns, não totalmente equipadas e aguardando a entrega de alguns componentes. No terceiro trimestre, o volume de entregas de caminhões deve diminuir, e até o momento a preocupação não vê sinais de melhora iminente da situação.