\nComo esperado, na conferência de relatórios trimestrais, a administração da Tesla não se esqueceu de mencionar que os robotáxis da marca agora podem ser usados em mais duas cidades da Flórida, além de Miami. Ao mesmo tempo, o gráfico da empresa sobre o crescimento do número de viagens pagas apresentava um porém: de acordo com seus dados, descobriu-se que a taxa de crescimento no segundo trimestre deste ano foi próxima de zero.\n\n
\n\nFonte da imagem: Tesla\n\nFormalmente, como explica Electrek, no primeiro trimestre o serviço somou 900 mil milhas de viagens pagas, e no segundo trimestre a situação se repetiu, mas é justamente isso que indica uma desaceleração no ritmo de expansão do serviço. Por exemplo, no terceiro trimestre do ano passado, o volume de viagens pagas aumentou em 150.000 milhas, no quarto – em 450.000 milhas, e no primeiro semestre do ano a taxa de crescimento atingiu realmente um patamar, embora o próprio número de viagens pagas continuasse a aumentar. De qualquer forma, chegar a um patamar é melhor do que cair.\n\n
\n\nDentro do trimestre, a dinâmica parece ainda mais desigual. Se em abril o serviço adicionou imediatamente 500.000 milhas, então em maio e junho – apenas cerca de 200.000 milhas em cada caso. Na verdade, no início do segundo trimestre, a Tesla aumentou o volume de serviços de robotáxi de forma muito mais ativa do que no final do período. Conforme observado recentemente, em cidades selecionadas, os robotáxis da marca Tesla operam em uma frota de 21 veículos, com 17 deles operando em Austin. Além disso, na Califórnia, um robotáxi Tesla é conduzido por um motorista segurado, uma vez que a empresa ainda não pode coordenar a sua ausência com as autoridades locais. No Texas, os robotáxis Tesla operam em três cidades, na Flórida – também em três, e ainda não apareceram nas capitais de Nevada e Arizona. Na área da baía de São Francisco, os robotáxis Tesla operam com motoristas ao volante. A apresentação da Tesla refere que o lançamento do serviço em novas cidades é precedido de instruções aos funcionários dos serviços de emergência sobre como interagir com os veículos eléctricos desta marca. Em particular, os bombeiros devem ser capazes de extinguir veículos elétricos de forma competente e desenergizá-los rapidamente.\n