Crossover elétrico Xiaomi YU7 terá autonomia de até 820 km

As primeiras menções às características do crossover elétrico Xiaomi YU7 no banco de dados dos reguladores chineses continham informações sobre as dimensões, peso, velocidade máxima e potência do motor, mas não davam uma ideia da capacidade da bateria de tração e da reserva de energia. Agora essas lacunas foram preenchidas pelas mesmas fontes.

Fonte da imagem: Xiaomi

Pelo menos, o recurso CnEVPost relata que o banco de dados oficial contém referências aos veículos elétricos Xiaomi com os códigos XMA6500LBEVA1 e XMA6500LBEVR3, que correspondem às versões de motor duplo e motor único do crossover YU7. O primeiro deve ser equipado com uma bateria de tração CATL com composição de três componentes e capacidade de 101,7 kWh, o que proporciona uma autonomia de ciclo CLTC de 670 a 760 km. O peso do veículo chega a 2.405 kg, dos quais 666 kg são da bateria de tração.

O crossover com tração dianteira será equipado com uma bateria BYD LFP com capacidade de 96,3 kWh, a autonomia declarada sem recarga de acordo com o ciclo CLTC varia de 725 a 820 km. Embora o carro com tração nas duas rodas seja, no geral, mais leve (2.315 kg) do que o com tração nas quatro rodas, sua bateria pesa 719 kg devido a uma composição química diferente e menor densidade de armazenamento de carga. A variante NMC atinge 152,7 Wh/kg, enquanto a bateria LFP se contenta com 134 Wh/kg.

O crossover com tração integral consome teoricamente 13,38 kWh de energia por 100 km, enquanto o consumo da versão monodrive é limitado a 11,74 kWh por 100 km. Formalmente, isso nos permite declarar um alcance de até 820 km de acordo com o ciclo CLTC convencional. É claro que em condições reais essa reserva será muito menor, principalmente ao dirigir em altas velocidades na rodovia e em temperaturas ambientes negativas. O Xiaomi YU7 chegará oficialmente ao mercado em junho ou julho deste ano, mas a experiência de estreia do SU7 mostra que o novo produto permanecerá em falta por muito tempo.