No já distante 2018, o crossover Mercedes-Benz EQC tornou-se o primeiro modelo da marca a ser oferecido exclusivamente com sistema de propulsão elétrica. Ao mesmo tempo, partilhou a própria plataforma com outros modelos da preocupação, o que implicou a preservação do motor de combustão interna. A edição britânica da Auto Express conseguiu tirar fotos dos protótipos do carro de segunda geração, que provavelmente já utilizará uma plataforma originalmente criada apenas para veículos elétricos.
Fonte da imagem: Auto Express
Segundo a publicação, estamos falando da plataforma elétrica MMA, que servirá de base aos veículos elétricos Mercedes-Benz produzidos a partir de 2025. Por este motivo, o anúncio do EQC de segunda geração poderá ser adiado até ao final de 2024 ou até 2025, altura em que poderá entrar em produção. Criado inicialmente levando em consideração as especificidades dos veículos elétricos, o modelo poderá oferecer tanto um layout mais eficiente de componentes e montagens da usina, quanto uma bateria de tração mais espaçosa. A plataforma MMA permitirá a criação de veículos elétricos tanto com tração em um eixo quanto em ambos.
A julgar pelas imagens publicadas, a nova geração do Mercedes-Benz EQC receberá um balanço dianteiro mais curto, típico de muitos veículos elétricos criados sem levar em conta o layout de seus antecessores com motores de combustão interna. Os contornos do corpo ficarão bastante arredondados, o que deverá afetar favoravelmente a aerodinâmica. Talvez apenas a linha do teto caia para a parte traseira do crossover não tão rapidamente para manter um espaço razoável para os passageiros da fila traseira.
Nas portas do protótipo são instaladas maçanetas embutidas, o que é inerente a muitos veículos elétricos modernos que buscam reduzir o arrasto aerodinâmico dos elementos da carroceria. Nos cantos dos para-choques dianteiro e traseiro, bem como na parte central da falsa grade do radiador, aparentemente, foram deixadas áreas descobertas por uma película de camuflagem para facilitar o funcionamento dos sensores. Pode-se presumir que o EQC de segunda geração será capaz de percorrer cerca de 500 km sem recarregar, porque mesmo o seu antecessor há cinco anos declarou uma autonomia de 450 km de acordo com o ciclo NEDC.