Crise de combustível acelera adoção de táxis elétricos na China

\nFoi o mercado chinês que deu ao mundo o maior fabricante de veículos híbridos e eléctricos na pessoa da BYD, pelo que seria errado considerar este tipo de transporte uma curiosidade para o Império Médio. No entanto, as dificuldades com o fornecimento de combustível no Médio Oriente estimularam o desenvolvimento de táxis elétricos e de serviços de aluguer de veículos elétricos na China.\n\n

\n\nFonte da imagem: BYD\n\nConforme observado pela Reuters, citando estatísticas das autoridades chinesas, em maio o número de viagens de táxi e carros alugados aumentou 6%, para 3,05 bilhões de unidades, em comparação com o mesmo mês do ano passado, e um aumento consistente também foi observado em comparação ao final de fevereiro deste ano, quando os Estados Unidos iniciaram sua operação militar contra o Irã.\n\nOs preços dos combustíveis começaram a subir, mas o custo das viagens de táxi estava caindo. Para além da afluência de trabalhadores nesta área, a disponibilidade de veículos eléctricos no mercado chinês está a afectar – o seu funcionamento está associado a custos mais baixos em comparação com os automóveis equipados com motores de combustão interna. Isto é o que permite que os preços dos táxis caiam na China nas condições actuais. Segundo testemunhas oculares, ao longo de seis meses, os preços dos táxis caíram 10 ou 15% e a concorrência pelos clientes aumentou. O aumento dos preços dos combustíveis forçou muitos chineses a desistir de conduzir os seus próprios carros em favor de viajar em táxis elétricos ou carros alugados. Além disso, para o veículo de outra pessoa não é necessário procurar lugar de estacionamento, o que é importante nas megacidades densamente povoadas.\n\nDo número total de táxis na China, que chega a 1,3 milhões de carros, cerca de metade já viaja com energia elétrica, e nas grandes cidades a sua quota é próxima dos 100% graças aos benefícios proporcionados pelas autoridades. No serviço de aluguer de automóveis de curta duração Didi, 75% de todo o transporte já é realizado em veículos elétricos e, no ano passado, a frota corporativa da empresa na China foi reabastecida com 2 milhões de veículos híbridos e elétricos. No total, Didi na China utiliza cerca de 8 milhões de carros que não dependem de motores de combustão interna para obter energia.a única fonte de tração.\n\nTudo isto levou ao facto de, em maio deste ano, os cidadãos chineses consumirem 10% menos gasolina e 14% menos gasóleo do que há um ano, embora a carga de tráfego nas estradas tenha aumentado 2%. Os chineses viajam mais utilizando transportes públicos, incluindo comboios e metro. As importações de petróleo para a China em Junho deste ano diminuíram 41% em termos anuais, embora em grande parte forçadas. Os híbridos recarregáveis, comuns no mercado chinês, com uma autonomia elétrica decente permitem que os proprietários esperem os períodos de aumento dos preços dos combustíveis, dirigindo apenas com a bateria. Assim que os preços caem, os carros são reabastecidos, mas mesmo assim consomem combustível de forma muito mais econômica do que os modelos apenas com motores de combustão interna.\n