Com base nos resultados do trimestre atual, a BYD tem chance de se firmar como a maior fabricante de veículos elétricos do mundo

Já no terceiro trimestre, se confiarmos nas estatísticas corporativas, a empresa chinesa BYD conseguiu ultrapassar a Tesla no número de veículos elétricos produzidos no período. Ao mesmo tempo, o concorrente americano continuou a liderar em termos de volumes de fornecimento, mesmo tendo em conta a suspensão forçada do empreendimento em Xangai. Os especialistas da Counterpoint Research esperam que, até o final do quarto trimestre, a BYD finalmente se torne líder.

Fonte da imagem: BYD

Como você deve se lembrar, o avanço da BYD no terceiro trimestre deveu-se ao avanço que surgiu, já que a Tesla foi forçada a suspender a produção do Modelo 3 em Xangai devido à necessidade de reajustar a linha de montagem para a produção de uma nova versão do este carro elétrico. Ambas as empresas esperavam produzir 1,8 milhões de veículos eléctricos até ao final deste ano, pelo que a sua rivalidade activa pelo estatuto de líder é compreensível.

A Counterpoint Research descobriu que o mercado global de EV em termos de volume cresceu 29% ano a ano no terceiro trimestre, embora as vendas de veículos elétricos a bateria na China tenham crescido apenas 11%. Ao mesmo tempo, o país continua a liderar por uma grande margem em relação a outras regiões, ocupando 58% do mercado global de veículos eléctricos. Os Estados Unidos estão em segundo lugar com 12%, e a Alemanha, embora limitada ao terceiro lugar, no último trimestre demonstrou um aumento nos volumes de vendas de mais de 60% em relação ao ano anterior. Nos EUA, as vendas de veículos eléctricos também cresceram 63% no terceiro trimestre, mas a continuação dessa expansão num futuro próximo é posta em causa pelos planos dos fabricantes de automóveis locais, que estão a reduzir os seus programas de produção de veículos eléctricos. . No mínimo, a Ford e a GM revisaram os seus planos no sentido de um aumento mais gradual nos volumes de produção, e esta última também abandonou as suas intenções de produzir carros eléctricos que custam menos de 30.000 dólares juntamente com a empresa japonesa Honda Motor.

Vale ressaltar que o modesto progresso dos veículos elétricos no mercado chinês no terceiro trimestre foi acompanhado por um forte crescimento das exportações. 130 mil veículos elétricos foram enviados para fora da China, quatro vezes mais do que no terceiro trimestre do ano passado.

Fonte da imagem: Counterpoint Research

De acordo com a Counterpoint Research, o grupo BYD Auto no terceiro trimestre igualou a Tesla em termos de participação no mercado global de veículos elétricos (17%), podendo consolidar a sua posição de liderança no quarto trimestre. No entanto, estas estatísticas também têm em conta as vendas de veículos elétricos da marca Denza, que na fase da sua formação era uma joint venture entre a BYD e a Mercedes-Benz. A gigante automobilística chinesa também possui outras marcas subsidiárias, que ainda são mais conhecidas no mercado chinês, portanto a abordagem à análise de dados pode influenciar significativamente o equilíbrio de poder nas estatísticas. Para efeito de comparação, há um ano a BYD ocupava apenas 13% do mercado global de veículos elétricos, enquanto a Tesla controlava os mesmos 17%.

A Volkswagen continua em terceiro lugar, mas ao longo do ano aumentou a sua quota de 7 para 8% e aumentou o volume de vendas em 36%. Ao mesmo tempo, os cinco veículos elétricos mais populares dispensam os produtos desta montadora. Tesla Model Y ficou em primeiro lugar, BYD Yuan Plus ficou em segundo, Tesla Model 3 ficou em terceiro, BYD Dolphin ficou em quarto e o quinto lugar foi para o compacto e barato BYD Seagull hatchback. Os volumes de vendas de veículos elétricos da Tesla cresceram 27% ao longo do ano, enquanto a BYD adicionou 68%, e isso permite aos analistas esperar uma mudança de líder com base nos resultados do trimestre atual.

Outra tendência também é interessante: se há um ano os fabricantes fora dos sete primeiros detinham juntos 47% do mercado mundial, no terceiro trimestre deste ano a sua quota encolheu para 39%. O quarto maior fabricante de veículos elétricos do mundo é a Geely com todas as suas subsidiárias (6%), a GAC ​​está em quinto lugar (5%), a montadora coreana Hyundai está em sexto com uma participação de mercado de 4%, e o sétimo lugar vai ao BAIC chinês (4%). ). Aliás, foi a GAC ​​quem mais somou entre os sete primeiros, aumentando o volume de vendas em 72% em relação ao terceiro trimestre do ano passado.