Como se sabe, a partir do próximo mês a União Europeia introduzirá aumentos temporários de direitos sobre os veículos eléctricos montados na China, e a escala destes direitos na sua forma actual oferece uma abordagem diferenciada a vários fabricantes de automóveis. Embora as autoridades chinesas tenham manifestado desacordo com as acusações da UE contra elas, confirmaram a sua disponibilidade para realizar novas consultas com os seus colegas europeus sobre esta situação.
Fonte da imagem: BYD
Lembramos que os valores finais das tarifas aduaneiras sobre a importação de veículos elétricos chineses para a UE, que vigorarão nos próximos cinco anos, deverão ser aprovados no início de novembro, e até então as autoridades do bloco e a RPC poderá trocar as informações necessárias. De acordo com o CnEVPost, o ministro do Comércio chinês, Wang Wentao, concordou em realizar uma videoconferência com o vice-chefe da Comissão Europeia, Valdis Dombrovskis, que supervisiona questões de política aduaneira na região. De acordo com representantes do Ministério Chinês, as partes concordaram em iniciar consultas sobre o caso da UE introduzir aumento de direitos aduaneiros sobre veículos eléctricos chineses.
Anteriormente, era possível importar carros elétricos chineses para a UE a uma taxa de 10%, mas a partir de 4 de julho será acrescentado um valor adicional na faixa de 17,4 a 38,1%. As autoridades da UE distribuíram taxas de direitos aduaneiros entre os fabricantes chineses, dependendo do seu grau de lealdade a esta decisão e da sua vontade de cooperar com a investigação. A maior fabricante de veículos elétricos da China, BYD, acabou com uma sobretaxa de 17,4% além da taxa de 10%, mas Geely, Nio e Xpeng enfrentaram uma sobretaxa de cerca de 21%. No entanto, a SAIC e outros fabricantes “recalcitrantes” da China receberam um prémio máximo de 38,1%, o que aumentará o custo dos seus veículos eléctricos quando importados para a UE em pelo menos uma vez e meia.
Outro dia, o primeiro-ministro chinês Li Qiang, conforme notado pela Reuters, durante o seu discurso no fórum económico em Dalian condenou mais uma vez a política aduaneira da União Europeia. Segundo ele, as vantagens de preço dos veículos eléctricos montados na China devem-se às economias de escala, e a China geralmente dá prioridade à saturação do seu mercado interno com veículos eléctricos acessíveis antes de os exportar. Os custos da inovação para as empresas chinesas foram compensados não por subsídios governamentais, como disse o Primeiro-Ministro, mas por economias de escala. Esta é a vantagem comparativa da economia chinesa, como sublinhou o responsável. No final deste ano, as autoridades do país esperam que o crescimento do PIB ronda os 5%, uma vez que desde o início do ano a economia chinesa dá sinais de regresso ao crescimento.