Na China, o primeiro troço dos 152,7 km da autoestrada Jinan-Hefei foi aberto ao tráfego, que convencionalmente absorve mais emissões de dióxido de carbono do que produz. A diferença entre emissões e absorção de CO2 nesse segmento chega a 9 mil toneladas por ano. Na China, sonha-se que esta experiência possa ser estendida a todas as rodovias do país, cuja extensão atingiu 184 mil km e cresce 6.000 km a cada ano.
Fonte da imagem: geração AI Kandinsky 3.1/3DNews
O transporte motorizado e especialmente os camiões continuam a ser uma fonte significativa de emissões de gases com efeito de estufa. Isto também se aplica às infraestruturas rodoviárias – postos de gasolina, áreas de serviço automóvel e áreas de descanso para os cidadãos na estrada, bem como todos os edifícios possíveis, desde utilitários a residenciais. A Rodovia Jinan-Hefei (G35) leva em consideração a maioria desses fatores e os compensa sempre que possível.
O projeto da via expressa verde foi desenvolvido pelo Shandong Hi-Speed Group (SDHS). O trecho pré-selecionado foi ampliado para oito faixas. A velocidade na rodovia é limitada a 120 km/h. A estrada conta com dois amplos estacionamentos, três áreas de descanso e dez postos de gasolina.
A energia eléctrica ao longo do troço verde do percurso é fornecida por fontes renováveis – sol e vento. As paredes dos edifícios, coberturas de veículos, viadutos e tudo o que faz sentido prático estão equipados com painéis solares. O carregamento de veículos elétricos também é fornecido. As usinas eólicas também contribuem para a geração na forma de pequenas turbinas eólicas localizadas ao longo da estrada. Finalmente, a energia geotérmica é utilizada sob a forma de bombas de calor para aquecer os edifícios.
A capacidade total de painéis solares ao longo do percurso chega a 30 MW. A produção anual de painéis é de 33 GWh. Para o uso noturno de energia elétrica, foi criada uma rede de armazenamento com potência total de 9 MW e capacidade de 18 MWh. As redes elétricas no trecho “verde” da rota são em sua maioria locais, embora provavelmente utilizem o fluxo de alguma forma.
Acrescente-se que o principal absorvedor de CO2 na área da rota ecologicamente correta são os espaços verdes. Todas as outras medidas, incluindo os métodos de construção de edifícios, visam reduzir as emissões. Por último, o troço do percurso está sob gravíssima videovigilância, o que permite monitorizar continuamente o seu estado. Essa medida ajuda a otimizar a manutenção das rodovias e também reduz emissões desnecessárias.
Pelos cálculos, o trecho verde da rodovia emite anualmente 13,6 mil toneladas de carbono na atmosfera. As tecnologias de energia limpa nele implementadas permitem compensar as emissões em 22.500 toneladas por ano, o que levará a uma redução das emissões em 9.000 toneladas por ano.